對于自動擋車型，很多時候都是“D擋走天下”，這種方法在平川地帶是沒有問題的，但是如果是在坡道較多的地段，如山區(qū)，那就值得商榷了。因為自動擋車型，除了P、R、N、D四個固定的檔位之外，還有其他檔位

我們身邊的老司機朋友們經(jīng)常會告訴我們，在汽車下坡的時候，一定要迅速掛入低速檔，利用發(fā)動機制動來減緩車速，這樣能減輕剎車系統(tǒng)的壓力。但是我要告訴大家，這個操作只適用于手動檔汽車，但是我們現(xiàn)在用的大多數(shù)都是自動檔汽車。自動檔汽車在下陡坡的時候，應該怎么樣正確操作呢，今天我來教給大家。

汽車作為現(xiàn)代人的代步工具，真的是不可或缺，同時汽車也隨著社會的發(fā)展，技術(shù)的進步，而不斷地改進 ，不斷的完善。現(xiàn)在越來越多的汽車采用的是自動擋，因為自動擋的車比較好操作，不用擔心掛空擋或者是檔位和速度不匹配，就拿開自動擋的汽車下坡

當汽車行駛看見下坡時，腳離開油門，放至剎車踏板上，做好準備，連續(xù)輕點剎車至車速減慢。自動檔汽車與手動檔汽車的構(gòu)造不同，所以并沒有手動檔汽車的那些發(fā)動機制動和空檔滑行。我們開自動檔汽車在下坡時只能連續(xù)輕點剎車來制動，減緩車速，你學會了嗎？

自動擋爬坡技巧 1、上坡時把檔位放到D擋位置，視坡度大小加油門，在坡頂時注意減速，因為視距受限，不能注意以對方來的車輛。 2、單純自動檔的用油門控制就可以，深踩油門，動力不夠，車車會自動強制減檔，速度起來后會自動加檔。如果手自一體的

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自動擋變速器起步上坡和下坡操作方法

發(fā)動機的起動

配備自動變速器的汽車起動時與配備M/T手動變速器的車輛有所不同：手動變速器的車輛起動時即使換擋手柄不在空擋位置，只需踩下離合器踏板，也可安全、順利地起動發(fā)動機；但配備自動變速器的車輛就不同，起動發(fā)動機時若換擋手柄不在N（空擋）或P（駐車擋），空擋起動開關(guān)的保護作用就將切斷發(fā)動機起動電路，發(fā)動機起動馬達得不到驅(qū)動電源，因而無法運轉(zhuǎn)。一些新手經(jīng)常在車輛熄火后，馬上用鑰匙擰轉(zhuǎn)點火開關(guān)但卻無法起動車輛，束手無策之下，只得求助于維修中心，當維修人員到達現(xiàn)場后卻發(fā)現(xiàn)故障原因原來就是換擋手柄沒有移入N或P擋這么簡單。

現(xiàn)在大多數(shù)汽車已經(jīng)采用了EFI電子燃油噴射系統(tǒng)，起動時發(fā)動機ECU會自動根據(jù)汽車起動時的發(fā)動機水溫、進氣溫度、起動等信號自動延長起動時的噴油時間，增加混合氣體的濃度，故而無須像配置化油器的發(fā)動機起動時一樣深踩油門踏板，否則必然是畫蛇添足、毫無用處。

車輛起步

正確起動發(fā)動機，即可掛擋行駛。有些車主手冊要求車主在車輛起步前須熱車幾分鐘，其實在氣候不是很寒冷的情況下無須停在原地待熱，只須注意不可在發(fā)動機沒有熱車的狀態(tài)下猛加油，避免因冷車時汽油的揮發(fā)性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀釋發(fā)動機機油及零件間的油膜等原因，增加發(fā)動機的非正常磨損。

起步時需踩制動踏板，把擋桿移入所需的擋位，然后松開制動踏板和手剎，緩和地踩下油門踏板，即可起步。在此需注意的幾點是：手剎須已松開或已完全松開，否則由于手剎處于制動或半制動狀態(tài)，剎車盤或鼓過熱會使剎車油過熱沸騰而產(chǎn)生氣阻，導致剎車失效或制動衰減而釀成行車危險；踩油門要及時，不可先踩油門后掛擋或者邊掛擋邊踩油門，這些不正當?shù)膭幼鞫紩棺詣幼兯倨髟馐芤馔獾膿p害而縮短使用壽命。

普通道路行駛

行駛于城市、高速及其它平坦道路時，自動變速器的換擋手柄應掛在“D”位，且O/D超速擋開關(guān)處于ON。這樣自動變速器就能根據(jù)車輛的行駛速度、節(jié)氣門開度（節(jié)氣門開度與油門踏板踩下的深度成正比）、行駛阻力、車輛負荷等因素自動選擇擋位的高低，使自動變速器在一擋、二擋、三擋和四擋之間自動升降，自動選擇與車輛行駛速度最相匹配的擋位。這時駕駛者還可根據(jù)自己的駕駛風格選擇擋位模式開關(guān)的位置，如POWER模式可獲得較佳的動力性（關(guān)于模式開關(guān)功能及形式，本刊上期文章中已經(jīng)做了詳盡介紹）。

隨著私家小車的日益普及，燃油經(jīng)濟性已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注，如何獲得最佳的燃油經(jīng)濟性始終是車主們關(guān)心的話題。自動變速器的車要想獲得較佳的燃油經(jīng)濟性，應特別注意如下幾點：普通駕駛狀態(tài)下，擋位模式開關(guān)應位于Economy（經(jīng)濟模式）或Normal（標準普通模式）；行駛過程中不可猛烈加油，應平緩地踩下油門，盡量使油門踏板保持在1/2開度的范圍內(nèi)；采用“提前升擋”的操作方法，即車輛起步后，先以較大油門將車輛加速到1擋升2擋的換擋點范圍20-30km/h后，快速將油門松開持續(xù)2秒鐘左右，這時由于自動變速器*升擋的節(jié)氣門油壓信號或是電壓信號減小，使自動變速器比一般自動升擋點提早，當感受到升擋后，即可再踏下油門踏板繼續(xù)加速前進。2擋升3擋也可用此法，這樣可以提高發(fā)動機的負荷率，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速降低，在一定的程度上節(jié)約了燃油的消耗，還有利于減小發(fā)動機的磨損，降低行駛中令人煩躁的噪聲，使駕乘更加舒適，此乃自動變速器節(jié)油之*。但提前升擋將分散一部分注意力，因此希望新手在人多車多的城區(qū)道路上暫不用此法為佳。

大部分車主都反映自動變速器比手動變速器加速慢，動力較弱，其實這是由于自動變速器在動力液壓傳導過程中損失了一部分能量所致。有讀者曾來信請教開自動變速器如何獲得較爽的加速快感，除了應將模式開關(guān)置于Power外，還可采用“強制升擋”的操作方法，即在行駛中首先把油門踏板迅速踩到全開位置，此時由于節(jié)氣門油壓或給自動變速器控制電腦的信號增大，使自動變速器強迫降低一個擋位，獲得猛烈的加速效果。但當加速的目的達到后，應立即松開油門踏板，防止發(fā)動機長時間高轉(zhuǎn)速工作。

坡道行駛

在一般的坡道行駛時，只須將擋桿置于D位，運用油門或制動踏板來控制上下坡的車速即可。

現(xiàn)在關(guān)于自動變速器在坡道行駛時使用D位是否正確的問題爭執(zhí)頗多，有的專家則認為應當置于3擋位或者2擋位。

根據(jù)自動變速器的運動特性及大量資料，我們認為坡道行駛時的杠桿位置取決于坡道的地理特征。以一臺4前速自動變速為例：第4擋通常是超速擋，如果在坡道行駛，阻力大于驅(qū)動力，車速下降，到一定車速時變速箱會從超速擋自動降到第3擋；而如果車輛處于坡間平路或下坡時，驅(qū)動力大于阻力，車輛又會回到超速擋。這種情況下，如果坡道很長，極易形成“循環(huán)跳擋”，加劇自動變速器內(nèi)離合器、制動器摩擦片的摩損。此時只要關(guān)閉O/D開關(guān)，*超速擋的使用，汽車就可穩(wěn)定地在第3擋上坡，而不會形成“循環(huán)跳擋”。假如坡道再陡，自動變速器在3擋和2擋之間形成“循環(huán)跳擋”，則應把擋桿置于2擋位，即可使自動變速器在2擋穩(wěn)定地上坡。絕大部分自動變速箱都有L擋，是變速比最大的擋位，可用于慢速長時間下比較陡的山坡。

如果是一般的坡道，應完全松開油門踏板，換擋手柄可置于D位，間斷用腳制動控制車速即可。但若坡度太大，須經(jīng)常使用腳制動來控制車速的話，會由于過于頻繁制動而導致剎車系統(tǒng)過熱，剎車靈敏度下降或失靈，所以這時必須將擋桿移入2擋位或L位，利用發(fā)動機制動來控制車輛的下坡速度，減輕剎車系統(tǒng)的負擔。但采用發(fā)動機制動時須注意不可在車速較高時移入2擋位或S、L位，否則會導致自動變速器內(nèi)的摩擦片因急劇摩擦而受到損壞。

泥濘、沙石、冰雪路面的行駛

行駛在輪胎附著力很低的路面時，輪胎與地面間的摩擦力很小，驅(qū)動力易突破附著摩擦極限，使驅(qū)動輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，自動變速器將誤認為車輛在高速行駛而提前升擋，進一步加劇打滑而使車輛有可能發(fā)生旋轉(zhuǎn)、側(cè)傾等驚險動作。此時應把換擋手柄移入S、L位，限定自動變速器的最高擋位，利用油門踏板的開啟度來控制車速，避免打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)。

臨時停車

等待紅綠燈、交通堵塞、等候客人等，都需要臨時停車。許多人習慣于每次把換擋手柄移入N擋，其實這種習慣并不正確，因為每次移入N擋再移入D擋前進時，自動變速器內(nèi)的各工作組件都會重新組合，有組合就有沖擊，天長日久必會使各零件提前達到磨損極限，所以應根據(jù)臨時停車時間的長短來決定換擋手柄的位置 。

如若停車時間較短，擋桿可以保持在D位，只用腳踏下剎車踏板，如此只需一抬腳車輛即可實現(xiàn)重新起步；若時間稍長也可讓擋桿保持在D位，但須注意不可跟車太近，并最好同時采用腳制動和手制動，以免與前車親密接觸；但若長時間等待，則必須把擋桿移入N位并采用手制動，以減輕駕駛勞累強度和防止ATF自動變速器油過熱而影響油質(zhì)。

有的車主下車臨時辦事時，往往把擋桿停在N位，甚至沒有采取制動，這樣做是非常危險的，因為有時車內(nèi)還有小孩等不可確定因素。小孩可能模仿駕駛員動作扳動擋桿使汽車前進滑移（自動變速器在N擋時，無須踩制動就可以移入D驅(qū)動擋）而發(fā)生意外，所以在此狀態(tài)下必須把擋桿移入P（停車擋）位，并拉緊手剎。

自動擋汽車下坡怎樣開沒有L低速擋只有d擋應該怎樣開呢

自動擋汽車下坡沒有L低速擋只需要使用D檔的剎車降檔功能來實現(xiàn)發(fā)動機輔助制動，自動擋車都有一個踩剎車降檔功能，只要把剎車踩到底就會降低一個檔位，再次踩到底就再降低一個檔位，具體操作步驟如下：

1、踩下汽車的剎車踏板。

2、按下汽車的一鍵啟動鍵。

3、儀表亮起車輛啟動。

4、輕踩油門車輛起步。

5、在車速過快時把剎車踏板踩到底，降低一個檔位，使發(fā)動機和剎車相配合安全下坡。

請問自動擋轎車下坡時的正確操作

你好 檔位不要動 腳輕點剎車 注意安全就可以 希望我的回答能幫助你

自動擋下坡掛N檔對車有什么影響

N檔即空擋，長時間空擋滑行對車的變速箱損害比較大，新車在磨合期間最好不要有這樣舉動，動力從發(fā)動機到變速箱輸入軸--大力輪（液力變矩器）--行星輪組內(nèi)摩擦片-（動力輸入摩擦片和輸出摩擦片交叉疊加）---差速器---驅(qū)動輪；

1，空擋滑行發(fā)動機為怠速轉(zhuǎn)速，即動力輸入摩擦片轉(zhuǎn)速對應發(fā)動機怠速；

2，輸出摩擦片轉(zhuǎn)速對應驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速；

3，輸入輸出摩擦片間的變速箱油散熱速率對應發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速下機油泵的泵油速率；

所以，短時間、低速空擋滑行不會傷害變速箱；長時間高速滑行才會傷害變速箱，傷害程度視滑行時間和速度而定，因為輸入摩擦片轉(zhuǎn)速很低，而輸出摩擦片轉(zhuǎn)速很高的話會燒摩擦片.

自動擋車上坡和下坡停車怎么正確掛擋才不會溜車

自動檔的車都有一個“P”擋，就是停車防止溜車用的。

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