飛行甲板外面還有一圈裝近防炮，天線(xiàn)，救生筏，降落助理設(shè)備之類(lèi)的，那一圈是有欄桿的

了解航空母艦的人通常把它的甲板稱(chēng)為“世界上最危險(xiǎn)的4.5英畝”。這是因?yàn)?，航空母艦的甲板上事故頻發(fā)。每次飛機(jī)起飛前，工作人員都要非常仔細(xì)地對(duì)甲板進(jìn)行檢查。以防飛機(jī)起落時(shí)發(fā)生事故。

鎢合金耐沖擊高強(qiáng)度鋼板。 航空母艦，簡(jiǎn)稱(chēng)“航母”，是一種以艦載機(jī)為主要武器的大型水面艦艇，可以提供艦載機(jī)的起飛和降落。航空母艦是世界上最龐大、最復(fù)雜、威力最強(qiáng)的武器之一。 通常擁有巨大的飛行甲板和艦島，艦島大多坐落于右舷。它一般是

了解航空母艦的人通常把它的甲板稱(chēng)為“世界上最危險(xiǎn)的4.5英畝”。這是因?yàn)?，航空母艦的甲板上事故頻發(fā)。甲板上的工作人員受傷或犧牲的原因主要包括：被調(diào)度中的艦載機(jī)撞擊，被吸入艦載機(jī)進(jìn)氣口，被彈射中的艦載機(jī)或旋轉(zhuǎn)的螺旋槳撞擊，或被艦載機(jī)尾氣噴氣吹落航母舷外。

潛艇可以做，航母則比較難實(shí)現(xiàn)。 對(duì)付潛艇一般要用反潛設(shè)備，反潛預(yù)警機(jī)，水下雷達(dá)，水雷，魚(yú)雷。 但對(duì)付航母手段則增多了，甚至陸基武器都可以對(duì)付航母，所以航母要面對(duì)的更多一些。

這些危險(xiǎn)每天都伴隨著飛行甲板人員。為了盡可能避免此類(lèi)事情的發(fā)生，人們想了各種各樣的方法。比如，為了便于識(shí)別和確定工作的危險(xiǎn)程度，甲板工作人員通常都會(huì)穿著特定顏色的服裝。黃衫軍士的主要任務(wù)是指揮飛行甲板和機(jī)庫(kù)甲板上的交通，當(dāng)飛行員坐在駕駛艙里，將發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)足馬力以后，綠衫軍士就要爬到飛機(jī)下面進(jìn)行檢查，看看彈射器掛鉤是否拴緊。飛機(jī)起降的時(shí)候，包括綠衫軍士在內(nèi)的所有甲板工作人員都只能站在甲板上聽(tīng)任命運(yùn)的安排。他們不光要防備著隨時(shí)有可能會(huì)出現(xiàn)的險(xiǎn)情，還必須和疲勞進(jìn)行斗爭(zhēng)。如果說(shuō)他們的工作在白天很危險(xiǎn)，那么夜幕的降臨意味著在危險(xiǎn)上加上恐怖的因素。因?yàn)橐归g光線(xiàn)不足，發(fā)生事故的概率變得更大，所以晚上的時(shí)候，工作人員們必須更加小心。

鎢合金耐沖擊高強(qiáng)度鋼板。 航空母艦，簡(jiǎn)稱(chēng)“航母”，是一種以艦載機(jī)為主要武器的大型水面艦艇，可以提供艦載機(jī)的起飛和降落。航空母艦是世界上最龐大、最復(fù)雜、威力最強(qiáng)的武器之一。 通常擁有巨大的飛行甲板和艦島，艦島大多坐落于右舷。它一般是

每次飛機(jī)起飛前，工作人員都要非常仔細(xì)地對(duì)甲板進(jìn)行檢查。他們像法醫(yī)—樣，小心翼翼地尋找有可能被吸入飛機(jī)引擎的任何外來(lái)物——金屬片、螺絲釘、金屬絲和彈簧，并把它們徹底清除，使它們不能在甲板上為非作歹。

主要有這么一些東西，最大的是機(jī)庫(kù)，一般會(huì)有七八米高，不同的航母會(huì)有不同大小的機(jī)庫(kù)，一般越大的航母機(jī)庫(kù)自然也越大，而且機(jī)庫(kù)里面還有維修保養(yǎng)戰(zhàn)機(jī)的設(shè)備和場(chǎng)所；還有彈藥庫(kù)，航空燃油庫(kù)，動(dòng)力艙，反應(yīng)堆艙，宿舍，餐廳，浴室，洗衣房，抽煙

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世界十大危險(xiǎn)職業(yè)的航空母艦

“航空母艦”的甲板被人們稱(chēng)為世界上最危險(xiǎn)的“4.5英畝”。

飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)跑道上高速降落非常危險(xiǎn)，那么在海上降落呢？對(duì)飛行員和航空母艦上的甲板工作人員來(lái)說(shuō)，這意味著雙倍的危險(xiǎn)。工作人員隨時(shí)都可能在意外中喪生。他們工作時(shí)距離飛機(jī)很近，稍不留意，或是一放松，就可能受傷。為了能讓飛機(jī)升空，強(qiáng)大的蒸汽彈射器要在3秒內(nèi)將飛機(jī)的時(shí)速?gòu)牧闾嵘?60英里。彈射器的維護(hù)會(huì)由綠衫軍士負(fù)責(zé)。發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)足馬力后，綠衫軍士要爬到飛機(jī)下面檢查彈射器掛鉤是否拴緊，此時(shí)一旦出現(xiàn)任何意外，后果將不堪設(shè)想。白天已然需加倍小心，夜晚則意味著更大的危險(xiǎn)。航空母艦被夜色籠罩后，危險(xiǎn)也隱藏了起來(lái)。此時(shí)的甲板工作人員必須和疲勞做斗爭(zhēng)。時(shí)刻留心手里正在做的事。設(shè)備出現(xiàn)故障同樣也能引發(fā)悲劇。1967年7月29日，電涌引燃了“弗里斯泰爾”號(hào)的一枚火箭，隨后發(fā)生了連鎖爆炸。因?yàn)闊o(wú)處可逃，一些甲板人員干脆棄船跳海；但也有人留在了船上和烈火搏斗。在這場(chǎng)災(zāi)難中，134名甲板工作人員死亡或失蹤。因?yàn)轭?lèi)似的危險(xiǎn)隨時(shí)可能發(fā)生，甲板工作人員非常注意相互保護(hù)。特別是在飛行甲板上，大家必須互相關(guān)照。如果發(fā)現(xiàn)同伴出現(xiàn)失誤，必須設(shè)法阻止他們，然后告訴他們?cè)颉：娇漳概炇亲钗ｋU(xiǎn)的人造工作環(huán)境；試飛員則是科技含量最高的一種危險(xiǎn)工作。隨著技術(shù)的進(jìn)步，危險(xiǎn)工作的范圍只會(huì)不斷地?cái)U(kuò)大，甚至擴(kuò)展到無(wú)垠的宇宙中去。

航空母艦的斜角甲板是干什么用的？

提起飛行甲板，人們可能想像得出來(lái)，就是航空母艦上專(zhuān)供艦載機(jī)起飛和降落的場(chǎng)所。那么，什么是“斜角甲板”呢？要說(shuō)清它，還得從艦載機(jī)的起飛和降落談起。

與陸地飛機(jī)一樣，艦載飛機(jī)的起飛和降落也都需要一定的滑跑距離。好在航空母艦上加裝了艦載飛機(jī)彈射器和阻攔裝置，才使得飛機(jī)滑跑距離短了下來(lái)，能在航空母艦?zāi)菐资翈装倜组L(zhǎng)的飛行甲板上正常起降。

在整個(gè)軍艦的上部用支架撐起一個(gè)飛行甲板，并放倒煙囪，拆掉桅桿，這種后來(lái)被人們稱(chēng)為“篷馬車(chē)”的全通甲板解決了飛機(jī)起飛的部分難題，但也存在著一個(gè)明顯的缺點(diǎn)，即指揮塔被遮蓋在全通甲板的下面，給觀察和指揮飛機(jī)起降帶來(lái)不便。于是，設(shè)計(jì)師們?cè)谌装宓挠蚁县Q起了指揮塔、煙囪、桅桿等，既解決了觀察和指揮的問(wèn)題，也不占過(guò)多的甲板空間。現(xiàn)在，這部分突出于甲板之上的建筑被稱(chēng)之為“島式建筑”。這種在全通甲板上加設(shè)島式建筑的做法第一次出現(xiàn)在1918年由客船改建而成的英國(guó)“百眼巨人”號(hào)航空母艦上。

然而，戰(zhàn)爭(zhēng)使人們發(fā)現(xiàn)，全通式飛行甲板還有不少缺點(diǎn)。比如：全通式甲板是直通的，艦載飛機(jī)無(wú)法在同一條跑道上同時(shí)起飛和降落。飛機(jī)起飛時(shí)，只得讓停放的飛機(jī)擠在飛行甲板后半部，而將前半部用作起飛的跑道。然而，這樣做又影響了飛機(jī)的滑跑距離，還必須等飛機(jī)起飛后騰出了跑道，空中的飛機(jī)才可以降落。并且稍有不慎，后降落的飛機(jī)很容易碰撞到先降落的飛機(jī)上。

為了改變這種狀況，斜角甲板終于由英國(guó)人在1952年2月發(fā)明成功。

斜角甲板又叫斜、直兩段式甲板，位于飛機(jī)甲板的左側(cè)，與艦艇艏艉中心線(xiàn)呈6～13度夾角。有了這角度，飛機(jī)降落就可與停駐的飛機(jī)和起飛作業(yè)區(qū)分流，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)彈射和回收作業(yè)同時(shí)進(jìn)行?；厥諈^(qū)的角度相當(dāng)重要。角度愈大，對(duì)駕駛員著艦的難度就愈大。此外，斜角甲板的設(shè)計(jì)還可使降落區(qū)兔遭左舷前彈從噴氣火焰擋板引出的熱氣流，從而降低空氣紊流的干擾。通常，斜角甲板上只裝有供飛機(jī)降落用的攔阻索。然而，極少數(shù)航空母艦的斜角甲板上也裝有一兩座彈射器，其目的在于在沒(méi)有飛機(jī)降落時(shí)供飛機(jī)起飛之用。

有了斜角甲板，航空母艦表面在斜、直兩種甲板的分割下，巧妙地將飛機(jī)跑道、降落跑道、停機(jī)區(qū)、起降機(jī)、彈射器、攔阻裝置、指揮塔有序地安排下來(lái)。這樣，不僅飛機(jī)起飛、降落互不干擾，而且飛機(jī)降落時(shí)也不易相互碰撞，即使一次降落不成，飛機(jī)仍可復(fù)飛。

斜角甲板將航空母艦表面分為：設(shè)在航母甲板前部供起飛的直通式甲板和位于飛行甲板左側(cè)供降落的斜角式甲板。直通式甲板上有兩座彈射器，每次可起飛兩架飛機(jī)。甲板的前端伸出兩個(gè)像山羊角似的“回收角”，其周?chē)O(shè)有尼龍網(wǎng)，用來(lái)回收飛機(jī)彈射后所拋下的拖索。此甲板長(zhǎng)度由彈射器性能決定，必須保證艦載飛機(jī)正常起飛。在美國(guó)海軍航空母艦上其長(zhǎng)度一般為l00米左右。斜角甲板上一般又分為接掛段、滑跑段、調(diào)度段。接掛段又稱(chēng)為阻攔段，即由艦艉段到前后阻攔索之間距離的中點(diǎn)處。由此點(diǎn)往前到飛機(jī)停止處為滑跑段。再往前就是把停穩(wěn)了的飛機(jī)拖出的著艦區(qū)，在美國(guó)海軍的航空母艦上定為200米。整個(gè)飛行甲板的長(zhǎng)度即著艦區(qū)和起飛區(qū)長(zhǎng)度之和。美海軍大型航空母艦的飛行甲板長(zhǎng)度均為300多米。

近10年來(lái)，在這種斜角甲板的基礎(chǔ)上，部分國(guó)家又作了一項(xiàng)小小的改革，即起飛甲板能使飛機(jī)沿一個(gè)向上翹曲的拋物線(xiàn)型跑道滑跑起飛，從而使起飛的飛機(jī)獲得一個(gè)向上的動(dòng)量。人們將這種向上翹曲的甲板稱(chēng)為“滑跳式起飛跑道”。它可使飛機(jī)在較短的距離上完成在通常跑道上需較長(zhǎng)距離才能完成的起飛。沿著這種滑跳式跑道滑跑到未端時(shí)，飛機(jī)好像向空中跳去。美國(guó)“無(wú)敵”級(jí)航空母艦即采用這種“滑跳式起飛跑道”，其起飛跑道的升角為12度。據(jù)科學(xué)家計(jì)算，其起飛滑跑距離比平甲板起飛滑跑距離縮短40％。

為什么二戰(zhàn)的航母甲板是木頭的?

這是當(dāng)年的紀(jì)錄片，片中的航母采用的也是木制甲板。其實(shí)使用這種甲板的原因很簡(jiǎn)單，當(dāng)時(shí)航母甲板的面積相當(dāng)于幾個(gè)足球場(chǎng)，而且是多層甲板，而那個(gè)年代強(qiáng)度大重量輕的甲板鋼當(dāng)時(shí)還沒(méi)有出現(xiàn)，使用木制甲板能夠減輕重量，保證航母的穩(wěn)定性。另外木制甲板更便于修理。

航空母艦甲板上的數(shù)字是什么意思

該艦艇舷號(hào)，比如富蘭克林D羅斯福號(hào)航空母艦（CV-42）的甲板數(shù)字為42，還有最新的杰拉德福特號(hào)（CVN-78）甲板數(shù)字也為78.。這樣方便各航空戰(zhàn)隊(duì)飛行員辨認(rèn)自己的母艦。

二戰(zhàn)航母飛行甲板問(wèn)題

簡(jiǎn)單地說(shuō)，現(xiàn)代航母噴氣艦載機(jī)的自身重量大、攜彈多、起飛速度要求高，而航母甲板的長(zhǎng)度有限，在這么短的距離內(nèi)，艦載機(jī)無(wú)法達(dá)到起飛所需要的最低速度，所以需要蒸汽彈射器幫助，使飛機(jī)在有限的距離內(nèi)達(dá)到一個(gè)起碼的起飛速度。而*因?yàn)闆](méi)有掌握蒸汽彈射器復(fù)雜的技術(shù)，所以采用滑躍式起飛（就是你說(shuō)的翹著頭的）， 這也制約了艦載機(jī)性能的發(fā)揮。

二戰(zhàn)時(shí)期的艦載機(jī)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、起飛速度要求相對(duì)較低，且著艦區(qū)和起飛區(qū)沒(méi)有大的差別，起飛時(shí)飛機(jī)都集中在艦尾部，所以盡量利用甲板長(zhǎng)度，可以達(dá)到足以起飛的速度。

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