自行車在現(xiàn)代社會(huì)已經(jīng)成為了人們重要的代步工具，但是鮮有人知道，到底是誰發(fā)明了自行車。德國一個(gè)叫德萊斯的看林人，由于每天都需要走很長一段的路去看護(hù)森林，于是便想要發(fā)明一種交通工具。他看到馬車的輪子之后，想：如果人可以坐在輪子上的

自行車能夠不倒，是利用了“兩個(gè)動(dòng)點(diǎn)保持平衡”的原理，也就是通過人為的控制，使重心保持在兩個(gè)移動(dòng)點(diǎn)之上。這實(shí)際上應(yīng)該看做是三個(gè)定點(diǎn)保持平衡原理的延伸。

行進(jìn)中的自行車不倒的原因：具有一定速度轉(zhuǎn)動(dòng)的物體，都有一種能保持轉(zhuǎn)動(dòng)軸方向不變的能力，使它們不向兩側(cè)倒。 分析： 騎車時(shí)是在前進(jìn)的方向上給自行車一個(gè)力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來，車輪就能保持一定的平衡狀態(tài)，再利用車把調(diào)節(jié)一下平衡，自行車就

自行車現(xiàn)在是很普通的一種交通工具。據(jù)西方文獻(xiàn)記載，它最早是一種被稱為“好馬”（dandy horse）的滑行工具，前進(jìn)的動(dòng)力是人的腳在地上行走，還是1817年一位名叫德萊斯（Baron von Drais）的德國人發(fā)明的，取得了專利。后來經(jīng)過許多改進(jìn)，直到19世紀(jì)中葉才發(fā)展到現(xiàn)在的模樣，不過據(jù)《清朝野史大觀》記載：“黃履莊所制雙輪小車一輛，長三尺余，可坐一人，不須推挽，能自行。行時(shí)，以手挽軸旁曲拐，則復(fù)行如初，隨住隨挽日足行八十里。”由此可見，他制造的自行車，前后各有一個(gè)輪子，騎車人手搖軸旁曲拐，車就能前進(jìn)，這是史料最早記載的自行車。可見清朝人黃履莊（1656-？）很早就發(fā)明了類似于自行車的裝置，而且不是用腳蹬而是由手搖動(dòng)曲柄前進(jìn)。

通過改變前輪的角度，不斷改變離心力。比如：車身重心偏左車子就會(huì)向左傾斜，那么把前輪也向左偏轉(zhuǎn)，自行車向左弧線運(yùn)動(dòng)的同時(shí)會(huì)產(chǎn)生向右的離心力，這樣子來調(diào)節(jié)重心達(dá)到平衡。

比黃履莊大一歲的清初詞人納蘭性德（1655－1685）在他的筆記小說《淥水亭雜識(shí)》中有一段記載：“武侯木牛流馬，古有言是小車者。西人有自行車，前輪絕小，后輪絕大，以高臨下之勢(shì)。故平地以得自行。或即木牛流馬乎。而坎曲折，大費(fèi)人力也。”可見在清初，西方傳教士就已經(jīng)把當(dāng)時(shí)西方的自行車傳到中國來了。這里說由于前輪小后，能夠“以高臨下”所以平地能夠自行的說法，從力學(xué)上是沒有道理的。這在當(dāng)時(shí)力學(xué)學(xué)科還不成熟，力學(xué)知識(shí)也不普及的情形下的一種蒙昧的猜想，是可以理解的。至于說到高低不平的道路上，大費(fèi)人力，是可以理解的。

自行車不倒和硬幣不倒的原因基本一樣：凡是高速轉(zhuǎn)動(dòng)的物體，都有一種能保持轉(zhuǎn)動(dòng)軸方向不變的能力，使它們不向兩側(cè)倒。陀螺能夠不倒也是這個(gè)道理。我們騎車時(shí)是在前進(jìn)的方向上給自行車一個(gè)力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來，車輪就能保持一定的平衡狀態(tài)，再利

自行車不倒不是利用了陀螺的穩(wěn)定性原理。陀螺是轉(zhuǎn)的越快越穩(wěn)定，但是對(duì)于不會(huì)騎車的人來說，只能是騎得越快摔的越狠。

因?yàn)橥勇菰怼?陀螺在旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，不但圍繞本身的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，而且還圍繞一個(gè)垂直軸作錐形運(yùn)動(dòng)。也就是說，陀螺一面圍繞本身的軸線作“自轉(zhuǎn)”，一面圍繞垂直軸作“公轉(zhuǎn)”。 陀螺圍繞自身軸線作“自轉(zhuǎn)”運(yùn)動(dòng)速度的快慢，決定著陀螺擺動(dòng)角的大校轉(zhuǎn)得越慢

自行車能夠不倒，是利用了“兩個(gè)動(dòng)點(diǎn)保持平衡”的原理，也就是通過人為的控制，使重心保持在兩個(gè)移動(dòng)點(diǎn)之上。這實(shí)際上應(yīng)該看做是三個(gè)定點(diǎn)保持平衡原理的延伸。

行進(jìn)中的自行車不倒的原因：具有一定速度轉(zhuǎn)動(dòng)的物體，都有一種能保持轉(zhuǎn)動(dòng)軸方向不變的能力，使它們不向兩側(cè)倒。 分析： 騎車時(shí)是在前進(jìn)的方向上給自行車一個(gè)力，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來，車輪就能保持一定的平衡狀態(tài)，再利用車把調(diào)節(jié)一下平衡，自行車就

擴(kuò)展閱讀，以下內(nèi)容您可能還感興趣。

行進(jìn)中的自行車為什么不倒？

　　如今仍無人能清晰完整地解答自行車憑啥可以成為“不倒翁”，看似簡單的問題卻包含極為復(fù)雜的力學(xué)原理，其中最流行的觀點(diǎn)是陀螺效應(yīng)！

啥是陀螺效應(yīng)呢？顧名思義，它和陀螺有關(guān)。玩過陀螺的小伙伴都知道，當(dāng)陀螺高速旋轉(zhuǎn)后，其自轉(zhuǎn)軸的空間指向?qū)⒁恢北３植蛔儯绻阍噲D用手去改變自轉(zhuǎn)軸的指向，會(huì)發(fā)現(xiàn)非常困難，這就是陀螺的定軸性。此外，我們還會(huì)看到，在離心力與重力的作用下，陀螺并不會(huì)傾倒，而是自轉(zhuǎn)軸繞著某一旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，這就是陀螺的進(jìn)動(dòng)性。由此看來，如果聯(lián)想到地球的自轉(zhuǎn)與公轉(zhuǎn)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象：我們本身就生活在一個(gè)巨大的“陀螺”上！（推薦視頻→：陀螺效應(yīng)）

利用陀螺效應(yīng)，人們發(fā)明了陀螺地平儀、陀螺半羅盤等儀表設(shè)備，可以方便地測出輪船的航向與飛機(jī)的姿態(tài)角。早期的科學(xué)家在對(duì)自行車進(jìn)行一番力學(xué)分析后認(rèn)為，正是自行車前輪的陀螺效應(yīng)使它維持了穩(wěn)定，當(dāng)自行車前輪有向左或向右傾倒的趨勢(shì)時(shí)，我們通過操縱把手給前輪施加一個(gè)力矩，前輪便因此由傾斜向直立方向運(yùn)動(dòng)。

為何自行車運(yùn)動(dòng)不會(huì)倒

騎自行車并不是什么難事，不過要講清楚行進(jìn)中的自行車為什么不容易倒，就涉及到自行車的穩(wěn)定性的問題，可就沒那么簡單了。

自行車靠兩個(gè)輪子和地面接觸，但只達(dá)到并不高的速度就能保持平衡而不會(huì)傾覆，有些技術(shù)高超的人甚至可以雙手離把手而不擔(dān)心摔倒。

世界未解之謎：自行車騎起來為什么不倒

這不是未解之謎，這只是陀螺原理和陀螺儀效應(yīng)的現(xiàn)象。自行車輪轉(zhuǎn)動(dòng)以后就是2個(gè)（2輪自行車）陀螺儀系統(tǒng)。陀螺在高速轉(zhuǎn)動(dòng)的過程能保持它運(yùn)動(dòng)平衡，—— 轉(zhuǎn)動(dòng)的陀螺只有1個(gè)支點(diǎn)，但是它不倒！

如果你想知道更多，可以百度 陀螺儀，陀螺原理，了解更多這方面知識(shí)。這不是未解之謎。這是物理學(xué)常見運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象。

單車倒退剎車原理？

倒剎的單車叫做死飛，死飛剎車的原理：

普通自行車有一個(gè)叫做飛輪的結(jié)構(gòu)它可以使鏈條逆轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)帶動(dòng)后輪，從而正常騎行時(shí)可以不必一直踩，鏈條不動(dòng)時(shí)相對(duì)正常前進(jìn)的后輪是逆轉(zhuǎn)的，所謂死飛，就是說飛輪是死的一方面騎的時(shí)候必須一直踩，不然鏈條會(huì)阻礙后輪前進(jìn)另一方面就可以直接通過踏板和鏈條作為減速甚至逆行。

死飛自行車不蹬就減速了，反方向一用力就剎車了，但如果技術(shù)不夠成熟，剎車太急是很危險(xiǎn)的，后輪容易側(cè)滑。剛剛玩死飛的朋友相信不少人因?yàn)榧眲x而摔傷。

擴(kuò)展資料

通常，死飛車是不能通過換檔來變速。當(dāng)然啦，也有廠家會(huì)給死飛車配前、后閘，甚至也會(huì)配變速齒輪。

在死飛的領(lǐng)域停叫“漂移”，漂移是腳蹬運(yùn)動(dòng)相反的技能很難停止后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。把所有的重量都放在前輪上漂移的長度能會(huì)更長，這個(gè)動(dòng)作可以給別人留下深刻的印象。如果你想快速停下來需要騎手能做跳躍的停代替，就像在擁擠的路上停車一樣。

死飛自行車是非常美麗的，因?yàn)樗麄兒芎喕挥幸粋€(gè)車架、兩個(gè)輪子、一個(gè)車把和座子，通常沒有閘線、沒有齒輪轉(zhuǎn)換器、沒有擋泥板、沒有燈、沒有反光板，沒有閘，純凈的自行車。

參考資料來源：百度百科-死飛自行車

自行車走起來為什么不倒，說說是什么物理原理？謝謝

因?yàn)閼T性的移動(dòng)，你的移動(dòng)重心總是在前方。比如快速騎行突然的前剎，就會(huì)讓你向前方摔倒，因?yàn)槟愕囊苿?dòng)重心總是在前方。

聲明：本網(wǎng)頁內(nèi)容旨在傳播知識(shí)，若有侵權(quán)等問題請(qǐng)及時(shí)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除處理。TEL:177 7030 7066 E-MAIL:11247931@qq.com