發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的損傷,夏季用車時(shí)開(kāi)著空調(diào)更加加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷,讓溫度驟升。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的六個(gè)可能原因： 第一、風(fēng)扇問(wèn)題 風(fēng)扇馬達(dá)不動(dòng)或風(fēng)扇離合器故障,無(wú)法正常降溫。 第二、排氣問(wèn)題 三元催化器阻塞或管子破裂,造成排

冬季在發(fā)動(dòng)車輛時(shí)，我們一般會(huì)進(jìn)行預(yù)熱，但是如果車輛預(yù)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高將會(huì)給車輛帶來(lái)不良影響，下面我就來(lái)介紹一下可能產(chǎn)生的不良影響。

材料/工具

車

方法

發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)下降

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因： 1、發(fā)動(dòng)機(jī)因長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷或在大功率下工作而過(guò)熱。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)因散熱不良而過(guò)熱。 3、因燃油混合比不合適而過(guò)熱。 4、因使用汽油不當(dāng)而過(guò)熱。 5、因可燃混合氣濃度不合適而過(guò)熱。 6、因點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲而過(guò)熱。 7、

氣溫越高，空氣密度越小，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣量減少；由于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)溫度更高，發(fā)動(dòng)機(jī)充氣能力降低。充氣系數(shù)下降，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，使汽車行駛無(wú)力。另外，由于充氣系數(shù)下降，混合氣相對(duì)變濃，汽車廢氣中的有害物質(zhì)（CO、HC、NOX、碳煙）濃度增大，增加環(huán)境污染。

1、如果在普通公路上發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了過(guò)熱，應(yīng)該盡快地降低車速，把汽車駛到樹(shù)蔭下，或駛到相對(duì)比較涼快的地方，把汽車停下來(lái)。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，等待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度逐漸恢復(fù)正常。在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫恢復(fù)正常之后，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 然后再等

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常

1、風(fēng)扇故障。風(fēng)扇發(fā)生故障從而影響風(fēng)扇的正常工作，具體原因有風(fēng)扇電磁離合器或風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的控開(kāi)關(guān)作用過(guò)程時(shí)機(jī)過(guò)遲、關(guān)閉過(guò)早;風(fēng)扇始終不轉(zhuǎn);風(fēng)扇硅油式高合器失效。 2冷卻液不足。冷卻液不足，內(nèi)消耗星過(guò)大。主要原因是氣缸勢(shì)損壞。 3冷卻液循

大氣溫度高，進(jìn)入氣缸的混合氣溫度也高，發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)工作循環(huán)的溫度也高，而散熱器的散熱效率又低，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于過(guò)熱狀態(tài)，燃燒室內(nèi)末端混合氣接受熱量多，加劇焰前反應(yīng)，這就容易產(chǎn)生爆燃。另外，過(guò)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)使積存于活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部及火花塞上的積碳形成熾熱點(diǎn)，易造成可燃混合氣的早燃。這種不正常的燃燒，更加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)熱現(xiàn)象，形成惡性循環(huán)，氣缸體和缸蓋易產(chǎn)生熱變形甚至裂紋，較為常見(jiàn)的是燒壞氣缸墊、氣門及氣門座。

引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因和排除方法為：冷卻水不足，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫下降后加足冷卻水；風(fēng)扇皮帶過(guò)松，調(diào)整張緊皮帶；節(jié)溫器失靈，可拆下節(jié)溫器放入熱水中，當(dāng)水溫達(dá)到70℃左右時(shí)，主閥應(yīng)開(kāi)始打開(kāi)，在80～86℃時(shí)應(yīng)全部打開(kāi)，閥高一般不小于9毫米，如不

機(jī)油變質(zhì)

發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油在高溫、高壓下工作時(shí)，使機(jī)油的抗氧化安定性變壞，加劇了其熱分解、氧化和聚合的過(guò)程。機(jī)油與燃燒不完全的產(chǎn)物、凝結(jié)的水蒸氣以及進(jìn)氣中夾帶的灰塵混合，引起機(jī)油變質(zhì)。另外，由于機(jī)油溫度高，粘度下降，使機(jī)油變稀，油性變差，機(jī)油壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件表面不易形成潤(rùn)滑油膜。同時(shí)，金屬零件由于高溫?zé)崤蛎涊^大，零件之間正常配合間隙變小。這些都加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命

1、高壓氣體泄漏，直接加熱冷卻水是危害最大的，如汽缸墊竄氣、缸蓋與缸體結(jié)合平面翹曲等。2、設(shè)計(jì)不當(dāng)，散熱能力儲(chǔ)備不足，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高溫?zé)o法冷卻。比如發(fā)動(dòng)機(jī)水套截面不足、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低、與散熱器距離過(guò)遠(yuǎn)、使用質(zhì)量低劣的鋁制散熱器（水

供油系易發(fā)生氣阻

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中造成過(guò)熱的原因主要有以下幾種： 1、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油量不夠或機(jī)油變質(zhì)，如機(jī)油乳化，機(jī)油被汽油稀釋，機(jī)油變稠等引起機(jī)件潤(rùn)滑不良； 2、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油質(zhì)量級(jí)別選用過(guò)低或粘度過(guò)大； 3、所用汽油不合格，抗爆震性差； 4、新大

氣溫越高，發(fā)動(dòng)機(jī)罩內(nèi)溫度也就越高，越易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。供油系受熱后，部分汽油蒸發(fā)成氣體狀態(tài)存在于及汽油泵中，不僅增加了汽油的流動(dòng)阻力，同時(shí)由于氣體的可壓縮性，汽油泵出中的油蒸氣隨著汽油泵的脈動(dòng)壓力不斷地被壓縮和膨脹，破壞了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成發(fā)動(dòng)機(jī)供油不足甚至中斷，形成供油系氣阻。這種現(xiàn)象在炎熱地區(qū)，特別是汽車滿載爬坡或以低速長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，更容易發(fā)生。

兩沖車最怕的就是長(zhǎng)時(shí)間高速跑，十之是環(huán)子壞了，我的車以前也出現(xiàn)過(guò)。再有就是檢查下排氣是不是堵了，就這兩個(gè)原因。

點(diǎn)火系工作不正常

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是什么原因造成的 ，發(fā)動(dòng)機(jī)是容易出現(xiàn)問(wèn)題的部位，例如發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱不只發(fā)生在夏天，在日常的行車中也有可能發(fā)生，特別是高速行駛中的汽車。那么接下來(lái)小編給大家詳細(xì)的介紹一下發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因。 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因 1

汽車在高溫環(huán)境中行駛時(shí)，因點(diǎn)火線圈過(guò)熱而使高壓火花減弱，容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高速斷火現(xiàn)象。嚴(yán)重時(shí)使點(diǎn)火線圈燒壞，影響汽車正常行駛。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是什么原因造成的 ，發(fā)動(dòng)機(jī)是容易出現(xiàn)問(wèn)題的部位，例如發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱不只發(fā)生在夏天，在日常的行車中也有可能發(fā)生，特別是高速行駛中的汽車。那么接下來(lái)小編給大家詳細(xì)的介紹一下發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因。 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因 1

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車輛行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是由于什么因素導(dǎo)致的？

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是什么原因造成的 ，發(fā)動(dòng)機(jī)是容易出現(xiàn)問(wèn)題的部位，例如發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱不只發(fā)生在夏天，在日常的行車中也有可能發(fā)生，特別是高速行駛中的汽車。那么接下來(lái)小編給大家詳細(xì)的介紹一下發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因。

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因

1、冷卻系統(tǒng)工作不正常，導(dǎo)致散熱能力差；

2、發(fā)動(dòng)機(jī)本身有故障，造成做功循環(huán)的遲后燃燒，產(chǎn)生的熱量過(guò)多，使冷卻系統(tǒng)無(wú)力將產(chǎn)生的過(guò)多熱量及時(shí)散發(fā)掉；

3、氣缸套外壁沉積過(guò)多的水垢，氣缸產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)傳給冷卻水。

解決方法

一看

發(fā)現(xiàn)溫度過(guò)高或溫度指示燈不停地閃亮，要停車檢查，看水箱冷卻水是否正常，水箱、水管及各接頭處有無(wú)滲漏現(xiàn)象。若通過(guò)外表檢查均未發(fā)現(xiàn)異常，即可按規(guī)定補(bǔ)足冷卻水后再繼續(xù)行駛。倘若行駛一段距離后，仍發(fā)現(xiàn)溫度過(guò)高，停車檢查又發(fā)現(xiàn)冷卻水減少甚多，這多半是因氣缸體的水套有砂眼或穿孔而流失。發(fā)現(xiàn)此故障后，應(yīng)進(jìn)行維修，切莫掉以輕心。

二摸

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，可用手去觸摸上水管與水下管的溫度來(lái)判斷故障所在。若兩水管溫差甚大，即可判為節(jié)溫器不工作。在途中若一時(shí)購(gòu)不到配件，可拆除節(jié)溫器應(yīng)急，待回單位后立即更換。

三放

若冷卻系統(tǒng)中有空氣，會(huì)形成氣阻，使冷卻水循環(huán)不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。可采用下列做法放氣:讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，將水箱蓋輕輕擰開(kāi)至剛有氣體放出，此時(shí)會(huì)有部分冷卻水隨氣體一起流出，如此反復(fù)多次，直至感到將氣體放完為止。故障排除后，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充冷卻水。

四沖

車輛若長(zhǎng)時(shí)間行駛在土路或泥濘路段，會(huì)有一些臟物粘附在散熱器上，久而久之，會(huì)影響散熱效果，造成水溫過(guò)高。可先用壓縮空氣吹散熱器格柵，再用水管沖洗。

發(fā)動(dòng)機(jī)就像是汽車的e799bee5baa631333431363034心臟，汽車的正常運(yùn)行離不來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的支持，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)劣是影響消費(fèi)者購(gòu)買*的一個(gè)決定性因素。有些車企在發(fā)動(dòng)機(jī)方面也是下了很多工夫的，例如馭勝S330，搭載的是1.5GTDi渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓和可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率為120kW，最大扭矩為250N·m，與之匹配的是6AT變速箱，能夠?qū)崿F(xiàn)高性能、高燃效、高環(huán)保的完美平衡。

以上就是小編給大家介紹的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是什么原因造成的。糾正過(guò)熱所需的常見(jiàn)維修包括：更換水泵、散熱器維修或更換、 冷卻液沖洗、更換溫控器、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油補(bǔ)足或更換、更換冷卻液軟管。

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的故障現(xiàn)象，故障原因和診斷方法是什么？

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高這一故障是一個(gè)綜合性的故障。主要因素有如下幾個(gè)方面：

一.冷卻系統(tǒng)

1、冷卻液缺損。

2、冷卻散熱器堵塞。由于水箱水垢或臟物造成冷卻液流通阻力增大。

3、風(fēng)扇皮帶松馳，造成水箱冷空氣過(guò)氣量不夠。

4、水泵皮帶松馳或水泵葉輪損蝕，使冷卻液流量減少。

5、防凍冷卻液的濃度過(guò)高。

6、節(jié)溫器失效，造成溫度上升后，節(jié)溫器仍打不開(kāi)。

7、冷卻系統(tǒng)內(nèi)有空氣。此時(shí)應(yīng)用排空氣開(kāi)關(guān)將空氣排放。

8、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)水垢或臟物堵塞。

9、氣缸蓋缸床損壞，使氣缸與水道竄通。此時(shí)不僅溫度高，而且冷卻液內(nèi)伴有氣泡。嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生“反水”故障。

二.發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足

在汽車行駛中往往會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足而引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的故障。

1、外部不合理載荷的增加

例如汽車制動(dòng)器故障帶來(lái)的“剎車扒緊”等。因此，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、汽車的速度以及加速度都出現(xiàn)低下時(shí)，首先應(yīng)分析查找外部的影響因素。消除外部因素的影響，再去查找內(nèi)部的原因。

2、油門踏板、連桿安裝調(diào)整不當(dāng)。

由于油門連桿安裝、調(diào)整不當(dāng)，造成調(diào)速器負(fù)荷控制杠桿不能推到全負(fù)荷位置，從而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)功率的發(fā)揮。

3、噴油泵的“停油”杠桿部分拉向停油位置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，可以通過(guò)拉動(dòng)噴油泵調(diào)速器上的“停油”杠桿，使噴油泵供油齒桿被拉到“斷油”位置而實(shí)現(xiàn)熄火。如果在熄火后，“停油”杠桿沒(méi)有推回到完全釋放的位置，而是停止在部分停油位置，則噴油泵供油齒桿被*在部分供油位置，使發(fā)動(dòng)機(jī)得不到全負(fù)荷供油而顯出動(dòng)力不足的現(xiàn)象。

4、燃料系統(tǒng)堵塞使供油阻力增大，供油壓力下降。

這種故障往往出現(xiàn)在長(zhǎng)期不做保養(yǎng)的汽車上。經(jīng)常表現(xiàn)在燃油濾清器堵塞、過(guò)油阻力加大，使噴油泵供油不足。應(yīng)按使用說(shuō)明書的規(guī)定，定期清理和更換濾清器。

油箱太臟，吸線部分堵塞也是常發(fā)生的造成動(dòng)力不足的原因。

5、供油系統(tǒng)漏氣。

這種故障經(jīng)常發(fā)生在維修保養(yǎng)之后。主要是燃線各接頭、燃油濾清器密封圈等不密封，使燃油系統(tǒng)吸入許多空氣，造成供油不足。此時(shí)應(yīng)逐一查找漏氣的部位加以解決。

6、供油泵供油壓力不足。

供油泵活塞漏損，供油泵進(jìn)、出油閥密封不嚴(yán)都是影響供油壓力的主要因素。由此造成噴油量不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力受到影響。

7、噴油泵的噴油量不夠。

除上述因素會(huì)影響噴油量之外，噴油泵本身校準(zhǔn)的噴油量不足，也是造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的一個(gè)主要原因。例如柱塞的嚴(yán)重磨損等，也都是使噴油量下降的主要原因。此時(shí)應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)上校泵。

8、進(jìn)、排氣系統(tǒng)不密封。

排氣壓力決定了增壓器7a6431333365636562的轉(zhuǎn)速，而增壓器的轉(zhuǎn)速又決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。因此從排氣歧管至增壓器這一段排氣管線接頭，密封墊如果漏氣，則會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

同樣道理，如果從增壓器經(jīng)中冷器到進(jìn)氣歧管這一進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，同樣會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，降低功率。因此，這一段管線接頭，密封墊漏氣同樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

9、增壓器燒損。

增壓器是與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接有關(guān)聯(lián)的部件。增壓器燒損會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣系數(shù)，從而直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

10、冒煙*器（AFC）管線漏氣。

冒煙*器是一個(gè)隨時(shí)感受進(jìn)氣壓力從而自動(dòng)地*噴油量，使噴油量隨時(shí)與進(jìn)空氣量相匹配，保持空－燃比總在一個(gè)比較合理的比例的一個(gè)裝置。因此，如果冒煙*器（安裝在調(diào)速器上）聯(lián)接至進(jìn)氣歧管的氣管線或其接頭漏氣，則既使進(jìn)氣量達(dá)到額定數(shù)值，其噴油量也被限定在部分負(fù)荷時(shí)的噴油量，因此表現(xiàn)出發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的現(xiàn)象。這一故障常反映在維修保養(yǎng)，重新組裝進(jìn)氣道后。

11、燃油標(biāo)號(hào)不對(duì)路，或燃油質(zhì)量較差。

一般車用柴油機(jī)要求燒十六烷值大于45指標(biāo)的柴油。如果所燒柴油指標(biāo)低于標(biāo)準(zhǔn)，或其質(zhì)量指標(biāo)不符合要求，發(fā)動(dòng)機(jī)顯然動(dòng)力不足。

12、機(jī)油油位太高

發(fā)動(dòng)機(jī)油底內(nèi)機(jī)油不能低于油尺標(biāo)定的下限，但也不能高于油尺標(biāo)定的上限。如果加注的機(jī)油過(guò)多，不僅使機(jī)油消耗量增多，反而會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，而且發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

13、中冷器部分堵塞

中冷器如果部分堵塞，不僅使空氣溫度增高，而且增加了進(jìn)氣阻力。這兩者都造成了進(jìn)氣量的下降。從而降低了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

14、空氣濾清器芯部分堵塞

空濾芯臟造成過(guò)氣量不夠，顯然會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。因此必須定期對(duì)空濾芯進(jìn)行清理。

15、噴油正時(shí)不正確。

噴油正時(shí)不正確顯然會(huì)造成燃燒不在最佳時(shí)刻進(jìn)行。這樣不僅造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，而且會(huì)造成排煙。一般來(lái)講發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙時(shí)，噴油正時(shí)太早，而冒白煙時(shí)是噴油正時(shí)過(guò)晚所致。

16、氣門間隙調(diào)整不當(dāng)

氣門間隙調(diào)整不當(dāng)會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位。從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，應(yīng)按規(guī)定的程序和方法正確地調(diào)整氣門。

17、排氣管道被部分堵塞

一般客車上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)裝置。在排氣制動(dòng)實(shí)施完之后，安裝在排氣管道上的蝶形閥沒(méi)有完全回位，從而部分堵塞排氣，使排氣阻力增大，這不僅使發(fā)動(dòng)機(jī)顯式出無(wú)力的癥狀，而且伴隨著排黑煙。因此，遇有這種表現(xiàn)時(shí)，應(yīng)檢查一下排氣制動(dòng)蝶形閥。

18、發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重磨損或拉缸

如果發(fā)動(dòng)機(jī)缸套、活塞磨損超差、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或是發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、活塞環(huán)開(kāi)口對(duì)口等等，都是動(dòng)力明顯不足的主要原因。用氣缸壓力表測(cè)量每個(gè)氣缸的壓縮壓力，即可判斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的本身原因。

綜上所述，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足是個(gè)比較復(fù)雜的綜合性問(wèn)題。一般要從油、氣和發(fā)動(dòng)機(jī)本身的三個(gè)方面去排查。“油”的方面主要是堵和漏，而“氣”的方面則主要是進(jìn)、排氣系統(tǒng)漏氣。在排查發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問(wèn)題時(shí)，往往增壓器是一個(gè)不可忽視的因素。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高是什么原因？

發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)溫度過(guò)高的原因：

冷卻液缺損。

冷卻制散熱器堵塞。由于水箱水垢或臟物造成冷卻液流通阻力增大。

風(fēng)扇皮帶松馳,造成水箱冷空氣過(guò)氣量不夠。

水泵皮帶松馳或水泵葉輪損蝕,使冷卻液流量減少。

防凍冷卻液的濃度過(guò)高知。

節(jié)溫器失效,造成溫度上升后,節(jié)溫器仍打不開(kāi)。

冷卻系統(tǒng)內(nèi)有空氣。此時(shí)應(yīng)用道排空氣開(kāi)關(guān)將空氣排放。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)水垢或臟物堵塞。

氣缸蓋缸床損壞,使氣缸與水道竄通。此時(shí)不僅溫度高,而且冷卻液內(nèi)伴有氣泡。嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生“反水”故障。

急：：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷或過(guò)熱的原因

　　發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成一定的損傷,夏季用車時(shí)開(kāi)著空調(diào)更加加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷,讓溫度百驟升。如果汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)溫度過(guò)高的現(xiàn)象,車主可以進(jìn)行一些檢查,靚車會(huì)為車主總計(jì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的六個(gè)可能原因,維修最好到4s店進(jìn)行。

　　原因：

　　第一、風(fēng)扇度問(wèn)題

　　風(fēng)扇馬達(dá)不動(dòng)或風(fēng)扇離合器故障,無(wú)法正常降溫。

　　第二、排氣問(wèn)題

　　三元催化器阻塞或管子破裂,造成排氣受阻,導(dǎo)致引擎過(guò)熱。

　　第三、冷卻劑外漏問(wèn)題

　　冷卻系統(tǒng)的管子若有破裂,造成冷卻劑流失,散熱不能回正常運(yùn)作;這樣的情形只要換條新管就能改善。

　　第四、水泵問(wèn)題

　　長(zhǎng)期使用的水泵在高度磨損后,零件磨失脫落;唯一的解決方法就是換新水泵。

　　第五、散熱器蓋子問(wèn)題

　　如果散熱器的蓋子壓力不一,會(huì)造成彈簧松動(dòng),蓋口無(wú)法緊密閉答和。

　　第六、節(jié)溫器阻滯問(wèn)題

　　節(jié)溫器無(wú)法正常開(kāi)關(guān),通常是機(jī)械故障或冷卻系統(tǒng)填充不完全而造成。更新的恒溫器和原有的溫度系數(shù)不同,造成故障原因。

發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱,其原因主要有哪些

造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因有：

1.溫控開(kāi)關(guān)失控或失效，繼電器及百電路接觸不良，保險(xiǎn)絲斷路，點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚。

2.水泵工作不良，風(fēng)扇皮帶松馳或有油污產(chǎn)生打滑，冷卻液不足或泄漏，硅油離合器缺油。度

3.風(fēng)扇與水箱距離調(diào)整不當(dāng)或角度不對(duì)，節(jié)溫器失效或知裝反，百葉窗開(kāi)度不當(dāng)。

4.水套積垢，散熱器外表面臟污或內(nèi)沉積物過(guò)多，進(jìn)出水膠管脫層堵塞。

5.配器相位不正確，混和氣過(guò)濃或過(guò)稀，燃油型號(hào)不符，燃燒室積炭過(guò)多，消聲器堵塞。

6.負(fù)荷過(guò)大道，機(jī)油不足或循環(huán)不良。

還有很多呢！等等問(wèn)題

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