在網上看到這樣一段消息：重慶萬州一輛公交車與一輛轎車相撞，沖入江中，致使15人死亡。這起事故發生后，很多媒體對此作出了報道。撞車事故的發生是因為紅色小轎車在路上逆行，公交車為了躲避這輛逆行而駛的小轎車才沖破護欄，掉入了江中。

許多人開車行駛在路上，看到旁邊的車里是位女性司機的時候，往往都會對她們敬而遠之，其實這是對女司機的偏見。開車無非就是一件熟能生巧的事，女人天生就對機械、操控、加速、空氣懸架統統不感興趣，對自己不感興趣的東西投入的精力必然很少。不過在這里還是想和女性司機聊聊駕駛技巧，如果掌握了這些技巧，就能在日常行駛的過程中更加游刃有余。

方法

熟知交通標識、路線

安全駕駛與性別無關，無論是男司機還是女司機，都各有所長，建議社會不要標簽化 據統計顯示：截至2014年底，機動車駕駛人數突破3億人，其中小汽車駕駛人超過2.4億人，占駕駛人總量的81.62％。其中，男性駕駛人2.3億人，占76.52％；女性駕駛人709

　　女性司機開車的第一個問題就是對交通指示標的不熟悉，對路線的不熟悉，再加上方向感差，這足以讓她在擁擠的城市道路上暈頭轉向，再遇上個自命不凡的司機對她狂按喇叭，越催越亂越熄火，誰都走不了。記住交通指示標識的竅門想必考取駕照時老師都講過了，之后只能在平日開車時多注意多問多記了。如果對目的地路線不熟悉，最好事先查看好路線，記住幾個重要路段、幾個標志性建筑物即可。

現在隨著社會的進步，經濟的發展，私家車這類代步工具已經是很常見的，而且車輛現在越來越便宜了，只要稍微家庭條件好的家庭都會選擇去購買一輛轎車作為代步工具，況且，駕駛私家車在道路上行駛的年齡段已經逐漸減少了，現在的居民十八歲之后，

倒車學會看后視鏡

作為一個女司機很想爭辯兩句，司機不分男女，出事故的也不一定都是女司機。 我身邊的很多女司機也都很有開車天分，側方停車，高速公路開的也都超級穩劍 既有男士開車的灑脫，又有女生獨有的謹慎，總之就是車技不要太好。 反之其實有很多男士開車

　　很多女性司機倒車的時候習慣探頭出去往后看，雖然車是往后倒的，但眼睛絕對不能離開車頭方向。因為在倒車的過程中周圍的環境隨時都會發生變化，要是碰到突然冒出人和車就麻煩了。如果覺得心里沒底寧可下車去看，對車周圍有個直觀的了解。倒車時車速盡量控制在7km/h，車速放慢可以給自己留出反應、轉向的時間。

我本人是一名男司機，剛考出駕照駕駛水平也很一般，看到網上女司機們犯得低級錯誤和匪夷所思的事故還是感到十分驚訝。但是實際情況并非如此，我們承認很多女性對機械天生的敏感度不高，使得駕駛技術一般化，然而女性又更加細膩，更加小心，實際

正確的駕駛坐姿

隨著生活水平提高，汽車已不再是男人的專有玩物，更多女性也加入了有車族，但由于一些低級駕駛錯誤所導致的交通事故，“女司機”近兩年幾乎被視為了“馬路殺手”的代名詞。 那么，國內到底有多少女司機？ 公安部交管部門給出統計顯示，截至2014年底

　　駕駛車輛時需要正確的坐姿，身體不應離方向盤過遠，這樣在遇到緊急情況時能迅速地轉動方向盤，也能有效地踩踏剎車踏板。而過近則會因膝部阻礙影響到踩踏剎車踏板，或在受到撞擊時由于距離方向盤過近，氣囊不能有效的保護駕駛員。正確的坐姿是：后背緊貼座椅靠背，能夠使手腕搭在方向盤12點位置。將離合器踏板完全踩下時，踝部與膝部略顯彎曲，這樣在受到沖擊時不會因為腿部沒有緩沖導致受傷。同時背部和臀部與座椅靠背間不要留空隙。還要調整方向盤的高度，確認任何儀表未被其擋住視線。頭枕的中央要與耳朵保持同一個高度。視線與道路始終保持平行，并檢查安全帶是否平整、系緊。

許多女司機一考到駕照，就會被冠以馬路殺手的稱謂，這是調侃也好，是玩笑也罷。但當今社會確實存在著用有色眼鏡看待女司機的事實，這種現實讓女性朋友感到不公和委屈，難道女司機天生就是馬路殺手嗎？駕駛車輛不是熟能生巧的事情嗎，女司機就不

穿正確的鞋開車

首先你這個命題就是個錯誤，馬路殺手，女司機上路是專門殺人的嗎？？？所以從理解上來說應該是“女司機上路發生事故的概率真的比男司機多嗎？”。 然后我可以肯定的回答你，“是的”如果我們從身邊的駕駛者身上看，有過聯系的男女司機來比較，似乎男

　　穿高跟鞋開車是最常見的安全隱患之一。很多女性司機在開車的時候穿的是高跟鞋、厚底鞋、拖鞋，其實這存在著嚴重的安全隱患。建議在車內放置可以替換的平底鞋，并將換下的高跟鞋放置副駕駛或者后排位置，不得放置在腳下，如果鞋子滾動到制動踏板底部，導致不能有效的制動則會發生危險。

有話說。女司上路，方圓十里寸劃不生。也有女摩頭的說法。 女司機，一是沒有機械概念。開車總是踩著油門不松，緊急狀況下，油門當剎車踩的幾率很高。二一些女司機因愛美而忘記安全，如穿高跟鞋開車等。三女司機通常缺少臨危處置能力。一遇緊急情

娃娃玩具別滿車掛

并不是說女司機不如男司機，而是不管先天還是后天的條件，女司機都不如男司機，先天條件---方向感，空間感，邏輯反應，等等，女性都不如男性，女性的優勢不在這個方向，這是沒辦法的，后天條件---女性在社會上是處于被保護對象，所以女性的遇事

　　女孩子為了展現自己的可愛，為了讓自己的愛車更漂亮，在車內擺放些飾品這無可厚非。可如果擺放過多這就成為行車中的安全隱患。在道路上行駛時經常看到有的車內掛滿了飾品，過多的內飾擺設會直接影響司機的視野。發生緊急制動的時候物品會在車廂內亂飛，可能會擊中乘客或司機。這些花哨的飾品也會不斷分散司機的注意力，從而進一步影響安全駕駛。

真的很多,估計最少也會有三分之一是女司機吧！ 一談到女司機大家就色變，那絕能讓人聞風喪膽雙腿打顫，而且經常能整出又搞笑又無厘頭的用車問題出來。 這個問題是經常看到，女司機遇到突發情況手忙腳亂，一處理不過來就容易緊張，那么在事件來

其實，建議女性司機在行車過程中還是踏踏實實在自己的車道里開。有些司機比較喜歡超車的感覺，但需要看到的是，頻繁并線“動作”較多，很有可能在某個環節產生紕漏。還有些女司機覺得不能顯得自己太“手潮”，或者一被后車催促就開始“六神無主”，其實后車開過去發現是個女司機，大多也會很紳士的不計較什么了。

女司機相對較少 其實男女無論是從生理還是從心理角度分析，在駕車這件技能上，女性的確是存在劣勢的，開車作為一項有風險的交通行為，駕駛員行車時的心理、生理和行為特性對駕駛安全影響很大，包括駕駛員的視覺、聽覺、反應、情緒、駕駛技能、感

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為什么男司機經常喜歡說遠離女司機？

有話說。女司上路，方圓十里寸劃不生。也有抄女摩頭的說法。

女司機，一是沒有機械概念。開車總是踩著油門不松，緊急狀況下，油襲門當剎車踩的幾率很高。二一些女司機因愛美而忘記安全，如穿高跟鞋開車等。三女zhidao司機通常缺少臨危處置能力。一遇緊急情況，丟了智商。亂打方向。

女司機真的是馬路殺手嗎

并不是說女司機不如男司機，而是不管先天還是后天的條件，女司機都不如男司機，先天條件---方向感，空間感，邏輯反應，等等百，女性都不如男性，女性的優勢不在這個方向，這是沒辦法的，后天條件---女性在社會上是處于被保護對象，所以女性的遇事第一反應是保護自己回避事件，而男性遇事時會更冷靜，更能解決事件。度

以上并是不歧視女司機，只是女性的心理與身體的優勢并不在駕駛上。

駕駛證水分比較大，反應比較慢而且反應效果不好，駕駛常識較少，方向感不好等等原因。。現在的數據是（男事故/男司機數量：女事故/女司機數量）。所以這數據完全無用。真正有效的數據應該是（男事故/男駕駛時長：女事故/女駕駛時長），如果這數據出來的話可能會嚇著很多女司機，讓她們更不敢開問車了。要知道現實中大部分的職業司機是男性，而相對他們漫長的駕駛時長來說，幾件事故是多么少的概率，而相對女司機來說，大部分女司機偶爾開幾十分鐘車答卻也能有幾件事故，相對她們少的可憐的駕駛時長來說，幾件事故相當駕駛10幾小時就會有一單事故，這概率是高的離譜的。

高速公路女司機真的多嗎？

真的很多,估計最少也會有三分之一是女司機吧！

一談到女司機大家就色變，那絕*能讓人聞風喪膽雙腿打顫，而且經常能整出又搞笑又無厘頭的用車問題出來。

這個問題是經常看到，女司機遇到突發情況手忙腳亂，一處理不過來就容易緊張，那么在事件來臨的時候，就有可能一腳油門下去踩錯，而且有些造成的后果還很嚴重。

哪個女人不愛美，不過開車的話還是得舍棄一些東西，有些女司機喜歡穿高跟鞋、厚底雪地靴開車，甚至邊開車邊化妝的女司機，都是非常糟糕的習慣。由于高跟鞋的坡度使然，在遇到緊急情況時，肯定會影響踩踏板的動作;如果是在緊急制動時更是危險。

之前有個段子調侃女司機：你要是在路口看到對方雨刮動了，那就是女司機要轉彎了。她們在路上變線、轉彎不打燈，說來就來。 還記得成都女司機和寶馬惡意變道的事件嗎?都造成了嚴重的后果。行車中轉向燈的正確使用是提示后車行駛方向最有效的方法，如果不開燈提示，后車會按照正常車速通過，不采取任何措施，突然的并線或轉彎就會造成多車追尾事故。

這相信不少司機都遇到過，開轎車的比騎自行車的還慢(堵車除外)，而這些慢車里的駕駛座上坐的通常為女性。他們似乎習慣了小心翼翼，在速限60公里的路上，保持時速在30公里以內，"穩扎穩打"，管你是不停地按喇叭還是唾沫橫飛，即使馬路上一輛車都沒有。

…………

照上面e68a84e8a2ade79fa5e9819331333365653333這樣說

每天都在發生的女司機事故

那她們真的就不能開車了。。。

可是女司機真的就是天生殺手嗎?

據*部交管局統計，截至2016年底全國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.94億輛;機動車駕駛人3.6億人，其中汽車駕駛人超過3.1億人，其中女性駕駛人9738萬人，占27.23%，與*年相比提高了1.53個百分點。

可以看到女司機的人數正在逐年增長，但女司機的事故率確實比男司機少，從國內國外得出的數據都證明了這點，但確實女司機在處理緊急情況會各種手忙腳亂，這尤其體現在新手司機上面， 她們做出的判斷往往會讓男，這樣導致很多事故一發生大家就認定是女司機干的。

那女司機真的不如男的?

大家總把女司機說成馬路殺手

但她們真的要背這個鍋嗎

或許數據可以證明一切

以2007年的北京為例

當年北京有139.8萬女性駕駛員

占全體駕駛員總數的30.7%

然鵝

▼

女性駕駛員負同等以上責任的一般事故——指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故，與輕微事故相對——總共只有176 起，僅占一般程序處理事故總數的3.3%。

造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分別僅占當年事故總數、死亡人數的2.2%、2%。

換言之也就是說

2007年北京男女司機比例是7：3

但女司機肇事事故死亡人數是男司機的1/50

不止在國內 國外數據統計也同樣表明

女司機造成的嚴重事故要比男司機少

在發達國家男司機大概占了總駕駛量的65%左右

女司機為35%

但女司機要為交通事故中的死亡負責的比例

僅在25%左右

同樣里程的駕駛

男性駕駛員發生致死事故的可能性要比女性多46%

既然都說女司機是馬路殺手，那為什么數據又顯示女司機嚴重肇事幾率更低呢?那是因為駕駛習慣。

1.女性比男性心細，駕駛準備工作也更加細致周密;

2.生活規律，睡眠充足，駕駛行駛時不易厭倦;

3.飲酒吸煙者較少;

4.女司機系安全帶比例高于男性，從交管局的執法情況看，女性不系安全帶比例僅占女性駕駛員總數的1.5% 左右，而男性駕駛員則為5%左右。

5.比起男司機，女司機開車更注重不要超速。

北京市保險協會2006至2008賠付事故肇事原因分性別統計

統計也表明，女司機因追尾、逆行導致的事故占*司機負全責事故的比例要低于男司機的相應比例，這說明女性的主觀駕駛態度要比男性更好;

而倒車、溜車、開關車門、違反交通信號和未按規定讓行導致的事故與女性駕駛員負全責事故的比例要高于男性駕駛員的相應比例，這表明女性在技術、判斷、反應等方面的確不如男性。

從交通事故的結果來看，一個人死于超速行駛、死于駕駛不專心，與死于小區、車庫倒車，又有什么區別呢?所以，簡單粗暴來說，不要再說女司機是馬路殺手了，你的駕駛行為可能也好不到哪里去!

女司機就真的沒錯?

當然了，雖說給女司機摘下“馬路殺手”的帽子惹，但不表示女司機的駕駛問題就真沒問題呀。特別是新手女司機，不懂控制情緒、客服壓力、應激反應差，分分鐘還是會鬧出大事故來的。

不同條件下，女性駕駛員碰撞的機率比通常情況高女司機的另外一個突出問題是面對復雜或突發局面應變能力不足。不少人宣稱，那種把油門當作剎車來踩造成的事故，絕大多數都是女司機造成的。

美國學者曾對幾百萬起交通事故做過研究，對六種類型的碰撞事故進行了統計。研究的結論是，面對兩輛車可能發生碰撞的情形，男司機的表現比女司機通常表現得要更好。在并線等需要判斷、應變能力的時候，女司機發生碰撞的幾率的確要更高一些。

高速公路女司機多嗎？

女司機相對較少

其實男女無論是從生理還是從心理角度分析，在駕車這件技能上，女性的確是存在劣勢的，開車作為一項有風險的交通行為，駕駛員行車時的心理、生理和行為特性對駕駛安全影響很大，包括駕駛員的視覺、聽覺、反應、情緒、駕駛技能、感知判斷能力、疲勞駕駛等，往往都決定著潛在事故是否有可能發生。中國民航干部學院心理學講師杜審靜老師表示，從心理條件來說，女司機相比男司機確實更有“馬路殺手”的一面。

她表示由于女性在生理、心理、習慣等方面與男性有較大的差異，這方面特點對駕駛安全的影響，國內外一直有研究。研究表明，在跟駕駛有關的許多方面，女司機與男司機都有一些較為顯著的區別。例如，從駕駛員情緒方面考察，女性駕駛員的憤怒、疲勞、緊張、慌亂等消極情緒要比男性駕駛員更明顯，這表明女駕駛員的情緒狀態通常比男駕駛員要差一點。對復雜反應特性的研究結果表明，女性復雜反應判斷的失誤次數較男性多，說明女性駕駛員對于突發情境的處理能力不如男性。從心理壓力方面考量，有研究發現，相同條件下女性較男性更易壓力過大，因此危險情況下出事故的概率更高。

以上這些性別差異其實都好理解，畢竟男女各方面都有所不同，也不僅僅體現在開車方面。但是，仍然有許多女性駕駛者對這種理論上的推斷“不服”。微博上一位女司機面對調侃非常憤怒：請拿出數據來說話！憑什么說我們是馬路殺手，到底男女司機誰發生的交通事故更多呢？

數據上：男性司機事故率要遠高于女性

以上分析了許多女性作為駕駛員的劣勢，然而交管部門給出的統計數據可能讓人感到驚訝--女性駕駛員在比較嚴重事故方面的表現，比男性駕駛員要做得好得多。

2007年北京有139.8萬女性駕駛員，占全體駕駛員總數的30.7%。然而，女性駕駛員負同等以上責任的一般事故（指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故）總共只有176 起，僅占一般程序處理事故總數的3.3%。而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分別僅占當年事故總數、死亡人數的2.2%、2%。換言之，女司機肇事事故死亡人數僅約為男司機的50分之1。2007年，北京市機動車駕駛員受處罰的交通違法行為386.3萬起，其中女性駕駛員74萬起，占19.2%，女性開車總時長不會比男性有幾十倍的差距。即便考慮上大型車基本由男性駕駛的情況，女司機在嚴重肇事方面的記錄也遠比男司機來得好。

看來，說女性司機是馬路殺手還真的在數據上找不到支撐，相反的還證明了女性開車更為安全的說法。

根據北京市保險協會2006至2008賠付事故肇事原因分性別統計表明，女性駕駛員因追尾、逆行導致的事故占女性駕駛員負全責事故的比例要低于男性駕駛員的相應比例，這說明女性的主觀駕駛態度要比男性更好；而倒車、溜車、開關車門、違反交通信號和未按規定讓行導致的事故與女性駕駛員負全責事故的比例要高于男性駕駛員的相應比例，這表明女性在技術、判斷、反應等方面的確不如男性。

事實上，絕大多數交通事故的發生，都是不遵守交通法規造成的。不遵守交通法規，惡劣的駕駛習慣，才是真正的馬路殺手。 所以，給女司機帶上“馬路殺手”的帽子，既不符合事實，也非常不公平。然而給女司機摘下“馬路殺手”的帽子也不是一件容易的事情，某統計表明，駕齡在 0-3 年的女性駕駛員肇事極為突出，發生事故占所有女性肇事一般事故總數的 42%，而死亡事故比例竟高達 50%。這表明，“新手+女司機”的確是需要重點注意的對象。

不少人宣稱，那種把油門當作剎車來踩造成的事故，絕大多數都是女司機造成的。有媒體去年曾對國內發生的86起“油門當剎車”車禍統計發現，肇事司機超七成是女性。這個調查雖然并不權威，但確實可以作為參考。

“馬路殺手”解決之道 嚴格規范駕照考試

隨著我國經濟的快速發展，女性駕駛員特別是企業女性駕駛員增長十分迅速。據統計，目前我國女性駕駛員數量已有1000多萬。女司機通常具有的良好駕駛習慣當然需要發揚，但新手事故多，應變、判斷能力不足等弱點，也應該及早改進。

對于新手女司機出事率高的現象，最好的解決辦法當然是增加培訓時長，增加考試的難度。在發達國家，往往是在駕校e69da5e6ba907a6431333365653333上了很長時間課才能拿駕照，一般人第一次都過不了，考官極嚴。而在中國，人多車多，在過去的一段時間里，在一起地方甚至考駕照往往都是靠錢就能擺平，這樣出來的新手不成為馬路殺手才怪。

對于女司機生心理方面的弱點，要克服的方法則是多訓練，經常檢查駕駛能力。在國外，許多地方已實行了駕駛員繼續教育制度。每隔幾年要進修一次，定期接受駕駛技術檢查和體格檢查。為了盡可能的行車安全，盡管有些麻煩，這都應該是去慢慢實現的。

為什么“馬路殺手”大部分都是女司機？

一說到女司機，相信許多人對其印象都覺得不是很靠譜，經常倒不了，停不了車，油門當剎車，遇事慌張??所以有些人一看到女司機行車時，都會盡量遠離，生怕女司機的一操作失誤讓自己一起受牽連。那么女司機為什么這么容易出事？今天讓我們盤點下！

1、穿高跟鞋開車

愛美是每一位女人的天性，由于要上班或參加一些各種聚會的需要，所以許多女人都喜歡穿高跟鞋。但穿高跟鞋開車是危險的，因其穿高跟鞋踩踏板時會缺乏力度，甚至卡住油門或者剎車踏板。所以經常碰見一些女司機該剎車時不剎，筆直沖撞過來，十分危險。

2、沒有“備剎車”習慣

油門踩成了剎車，這是許多女司機所做過的一事。而對于備剎車這一良好習慣，在女司機那里是沒有這種意識和習慣的。但在緊急情況下，備剎車卻十分有用。所以無論男司機，女司機，都應養成備剎車的好習慣。

3、注意力不7a6431333365636130集中

不知你在生活中有沒有碰到過，許多女生開車時喜歡打電話，聊微信，把一部注意力都放在手機上。還有的喜歡聽著車內的音樂，從而自動嗨起來。于是她們的注意力經常處于一種分散狀態，不注意車距，不注意車道。發生突發事件時，極易亂了手腳。

4、車內的擺設雜亂

女生一般喜歡攜帶各種小東西，于是有的人會將一些小布偶，車鑰匙，錢包，口紅等一些東西放在儀表盤上或前方擋風玻璃處。但這一些行為，在一定程度會遮擋視線，易引發安全事故。

5、遺忘重要操作步驟

女性一般偏于感性，所以在日常行車中，女司機開車在一些情況下，極易忘記一些操作步驟。如下車后忘記拉手剎，上車后不放手剎直接起步，直踩油門。這些行為一方面對車有較大的損害，另一方面會使車空移從而引發事故。

隨著汽車進入千家萬戶，也有著越來越多的女性司機朋友。其中不乏技術好的，但有些女司機卻沒養成一些良好開車習慣。所以希望無論男司機還是女司機，都應開車謹慎，安全行駛！

你覺得女司機開車易出事，還有其它原因嗎？

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