拖拉機的驅動輪是兩個后輪，所以負擔的重量比前得多，整個機器的重心都落在拖拉機的后輪上面，這樣，后輪只有非常寬大，才不致于因為承受的重量大而陷入松軟的田地里面去。前輪看起來比一般汽車輪子還小，是為了操作的方便，使拖拉機手在轉動方向盤時能克服輪子的阻力。

第一次見到輪式拖拉機時總感覺怪怪的，這怎么是個前輪小后的怪模樣機器呀？人們生活中常見的小汽車、卡車、裝載機等可都是前后輪一樣大的，怎么拖拉機這么另類呢？有沒有前后輪一樣大的拖拉機呢？

其實，輪式拖拉機并不全都是前輪小后，也有前后輪一樣大的拖拉機，只是比較少罷了，而大家最常見到的拖拉機確實大多都是前輪小后的。

一般輪式拖拉機的前后輪配置有三種規格：

一是兩輪驅動拖拉機， 他們通常都是前輪胎小，后輪胎大，并且前后小相差比較大、外觀相差也比較大，一般前輪不帶花紋，而后輪都帶著人字形胎花；

二是四輪驅動拖拉機，他們通常都是有大的前輪胎和更大的后輪胎，前后小相差相比兩驅拖拉機要小，同時前后輪外觀也基本相同，都帶著人字形胎花；

三是折腰式轉向拖拉機，其前后小相同，外觀相同，其實前后輪的型號規格完全是一樣的。

下面我們就以兩輪驅動拖拉機為例來說一說為什么拖拉機前輪小、后：

拖拉機被設計成前輪小、后主要是考慮前后輪的分工不同、工作性質與工作環境不同。拖拉機的主要工作場所是在田間、野外進行工作，工作環境比較惡劣，土壤狀況多是坑洼不平、土質松軟、泥濘有水、阻力很大，拖拉機的工作性質主要就是拖拽，工作內容多是要帶犁進行犁地、帶旋耕機進行旋地、帶深松機進行深松等，干的都是重負荷的工作，要保證拖拉機能夠正常工作，就得對輪子的大小加以特殊的考慮。

兩驅拖拉機的前輪主要起支撐與導向作用，前輪也叫導向輪，如果兩驅拖拉機把前輪做得又寬又大，拖拉機在田間工作時，前輪受到的阻力就會很大，駕駛員在打方向時，就要克服很大的轉向阻力，拖拉機的方向會變的很重，不但駕駛員操作起方向來費氣費力，而且方向很不靈便，方向阻力大不靈便一是會帶來安全隱患，二是會消耗更大的發動機功率，三是降低拖拉機工作效率，這在過去沒有液壓助力轉向的時代，對駕駛員來說就是一個夢魘。如果將拖拉機前輪適當變小、變窄，這時前輪在田間受到的阻力就會同時變小，駕駛員操縱方向盤轉動前輪時，就會變的相對輕便靈活，不用消耗太大的力氣，前輪小還可以減小轉向半徑，讓拖拉機工作時更加靈活，作業效率更高，同時前輪小點還能降低成本。所以兩驅拖拉機的前輪作的小一些是有科學道理的。

兩輪拖拉機的后輪主要是起驅動作用，是拖拉機的驅動輪，拖拉機所有的力量都來自驅動輪與地面摩擦后產生的驅動力。也就是說，拖拉機上發動機運轉產生的動力直接傳遞給了兩個后驅動輪，兩個后驅動輪在工作中負擔的重量與負荷比前輪胎要大的多。

拖拉機工作時必須配帶不同的農具進行不同的作業，單純的一個拖拉機頭是沒有任何實際意義的，在田間工作時，拖拉機一般要配套鏵式犁進行犁地作業、帶播種機進行播種作業、帶旋耕機進行旋耕作業等，這些農具一般都是以后懸掛的方式與拖拉機配套在一起的，當這些農具與拖拉機配套后拖拉機后輪部位就會增加很大的重量，這時拖拉機的重心也會后移，后輪在拖拉機工作中將會負擔更大的重量與負荷，此時后輪對地表的壓力遠遠大于前輪，如果此時拖拉機的后輪與前輪是一樣大小，后輪就可能由于承受更大的重量與負荷而陷在松軟的田地里無法動彈，更談不上進行犁地、深松、旋耕作業了，所以為了減小后輪對地壓強，以減少后輪對土壤的破壞作用，為了滿足拖拉機的特殊工作需要，同時為了增加后輪的附著力，防止拖拉機在工作時打滑，以保證拖拉機有足夠的牽引力，此時拖拉機的后輪就必須做的比前輪更寬、更大，只有更大、更寬的后輪才能滿足田間惡劣環境中作業時拖拉機能產生足夠大的驅動牽引力來拉動農具進行作業，又不至于會經常出現陷車、通過性差等問題。

當拖拉機在田間進行犁地等重負荷牽引作業時，由于后輪嚴重增重、拖拉機重心后移，有時會出現拖拉機前輪翹起即翹頭的現象，一旦拖拉機出現翹頭現象，拖拉機前輪的導向功能就會嚴重下降直至消失，此時拖拉機也將無法正常工作，這也是為什么拖拉機在進行犁耕等重負荷索引作業時要加前配重的原因。現代的拖拉機為了增大驅動力，兩驅型的越來越少，四驅型的越來越多，四驅型拖拉機的前輪既是驅動輪，又是導向輪，除了導向外，還兼具驅動的功能（四驅功能在田間作業時才能使用，平時是不用的，否則會造成輪胎的異常磨損），現在的四輪驅動拖拉機前輪胎比兩驅型時大了許多，但后輪也更大了，他們通常都是有大的前輪胎和更大的后輪胎，同時，為了降低駕駛員操縱方向盤的工作強度，現在的拖拉機也都采用了全液壓轉向技術，方向變的又輕又靈敏了。

所以，我們看到的拖拉機多是前輪小、后的模樣是有科學道理的，他是拖拉機的工作性質、工作環境及前后輪的分工不同導致的。

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