這個(gè)圖橫坐標(biāo)是時(shí)間，縱坐標(biāo)是位移，大小都標(biāo)在圖上，數(shù)格子會(huì)吧。 0-20s的平均速度=16/20=0.8m/s 6-20s的位移通過(guò)圖片可以知道s≈15m，所以平均速率為≈1m/s 通過(guò)題目給出的圖片可知質(zhì)點(diǎn)在0-14s做初速度為0的勻加速運(yùn)動(dòng)，圖片標(biāo)出了在t=14s時(shí)的位

本文我們將從以下幾個(gè)部分來(lái)詳細(xì)介紹如何計(jì)算位移：了解物理位移的定義、求內(nèi)燃機(jī)的排氣量、求船只的位移

“位移”這個(gè)術(shù)語(yǔ)是指3個(gè)不同而又相似的概念，用以來(lái)描述物體的移位或運(yùn)動(dòng)。這3個(gè)位移概念分別是：嚴(yán)格的科學(xué)法定義的物理位移、內(nèi)燃機(jī)中的活塞沖程導(dǎo)致的氣體排量和安全漂浮的船舶導(dǎo)致的排水量。用下面這些技巧有便于你理解并使用這3種定義計(jì)算位移。第一部分：了解物理位移的定義

相同方向:V=高速的-低速的 相當(dāng)于比較低速的靜止，高速的相對(duì)低速的以速度V運(yùn)動(dòng)；（相同速度就是相對(duì)靜止） 相反方向:V=高速+低速,以相對(duì)速度V運(yùn)動(dòng)

第1步：確定一個(gè)物體的運(yùn)行速度。

在CAD繪圖中經(jīng)常使用平面直角坐標(biāo)系的絕對(duì)坐標(biāo)、相對(duì)坐標(biāo)，平面極坐標(biāo)系的絕對(duì)極坐標(biāo)和相對(duì)極坐標(biāo)等方法來(lái)確定點(diǎn)的位置。 1 絕對(duì)直角坐標(biāo) 絕對(duì)坐標(biāo)是以原點(diǎn)為基點(diǎn)定位所有的點(diǎn)。輸入點(diǎn)的（x,y,z）坐標(biāo)，在二維圖形中，z=0可省略。如用戶可以在命

定義在一段指定的時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的起點(diǎn)和終點(diǎn)。

第三秒內(nèi)的位移，時(shí)間是1秒。從第二秒末到第三秒末。 前三秒內(nèi)的位移，時(shí)間是3秒。從0秒到第三秒末。 畫圖出來(lái)就很好理解了。

第2步：計(jì)算位移。

結(jié)構(gòu)力學(xué)中的位移計(jì)算，你首先要理解理論力學(xué)剛體的虛功原理，以及變形體結(jié)構(gòu)的外虛功等于內(nèi)虛功，為了求某點(diǎn)的位移，他是實(shí)際的，先假設(shè)單位力1，在實(shí)際位移上所做的功，稱之為虛功。故而有外虛功=內(nèi)虛功，從計(jì)算結(jié)構(gòu)位移。方程式是1*d+F支反力

該物體位移的距離等于速度乘以時(shí)間。例如，在2秒內(nèi)以10米/秒（32,8英尺/秒）速度運(yùn)動(dòng)的物體，用速度10米/秒（32,8英尺/秒）乘以時(shí)間2秒，位移相當(dāng)于20米（65,6英尺）。

速度和位移都是矢量，所謂合速度，合位移，就是分矢量的矢量和。 具體到平拋運(yùn)動(dòng)，設(shè)拋出點(diǎn)為O，拋出后某時(shí)刻t物體到達(dá)A點(diǎn) 合位移就是從O指向A的有向線段，這個(gè)線段的長(zhǎng)度，就是合位移大小，方向就是O指向A的方向；若用與初速度夾角的正切值表示

第二部分：求內(nèi)燃機(jī)的排氣量

軸向位移的零點(diǎn)是以廠家給出為準(zhǔn)，有的是要求大軸緊靠推力瓦工作面定零，有的是緊靠非工作面定零，有的則是在工作面與非工作面中間定零，但大部分是以工作面定零的。測(cè)量是靠安裝TST探頭布置在推力軸承箱來(lái)傳遞信號(hào)。安裝的時(shí)候肯定不是在零位的

第1步：測(cè)量氣缸的孔。

相對(duì)位移的計(jì)算方法一般有兩種： 直接法：A對(duì)地的位移-B對(duì)地的位移； 間接法：子彈打木塊；滑塊在板上滑行等問(wèn)題時(shí),機(jī)械能的損失等于滑動(dòng)摩擦力與相對(duì)位移大小的乘積.

從發(fā)動(dòng)機(jī)上取下氣缸蓋，將氣缸的頂部暴露。選擇一個(gè)活塞在氣缸不太高的氣缸，否則它會(huì)干擾卡尺的測(cè)量。用游標(biāo)卡尺測(cè)量圓筒的內(nèi)徑。這種測(cè)量方法測(cè)出氣缸內(nèi)孔大小。

看: a）“>>”運(yùn)算符 “>>”運(yùn)算符作帶符號(hào)的位移處理，它作位移處理時(shí)，會(huì)先將值向右移，并在高位填0，然后將位移后所空出的高位，全部改成原來(lái)的最高位的值（代表正負(fù)號(hào)的位）。也就是說(shuō)負(fù)的值位移后，仍然是負(fù)的值，比如： －10>>2 =-3 -10= 1111

第2步：建立活塞的沖程。

比如前3秒的位移是物體在0到3秒末秒的總位移 第3秒的位移是物體在第2秒末到第3秒末的位移

當(dāng)氣缸蓋取下時(shí)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸使一個(gè)活塞移動(dòng)到下死點(diǎn)（BDC）位置。在軸向插入與活塞表面接觸的千分表，同時(shí)確保指示計(jì)顯示不接觸或進(jìn)入氣缸頂部。

位移 ，是個(gè)矢量，是物體運(yùn)動(dòng)從初始位置指向末的位置的有向線段。如果您是高一的學(xué)生，想要計(jì)算就只能計(jì)算一維空間的問(wèn)題，就是用末位置坐標(biāo)減去初始位置坐標(biāo)。如果涉及到二維空間問(wèn)題就用末位置的位移減去初始位置位移，矢量計(jì)算。高一的學(xué)生就

第3步：完成沖程測(cè)量。

相同方向:V=高速的-低速的 相當(dāng)于比較低速的靜止，高速的相對(duì)低速的以速度V運(yùn)動(dòng)；（相同速度就是相對(duì)靜止） 相反方向:V=高速+低速,以相對(duì)速度V運(yùn)動(dòng)

指示計(jì)顯示保持穩(wěn)定，手轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，使活塞移到上死點(diǎn)（TDC）位置。請(qǐng)注意千分表測(cè)量的是活塞行程。這種測(cè)量方法測(cè)出氣缸的沖程。

如果是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，則S=1/2at2或 vt2-v02=2as。其他情景則不對(duì)，要根據(jù)情景來(lái)列關(guān)系式。

第4步：確定發(fā)動(dòng)機(jī)排量。

一維：位移=終點(diǎn)到起點(diǎn)的直線距離x ______ 二維：以起點(diǎn)為原點(diǎn)，位移=√x²+y² _________ 三維：和二維一樣，位移=√x²+y²+z²

將活塞沖程乘以氣缸孔尺寸平方的0,7854倍（行程x缸徑x缸徑x0,7854）來(lái)計(jì)算一個(gè)氣缸的排量。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)乘以每缸的排量，得到發(fā)動(dòng)機(jī)的總排量。

就是這么算的，直接用吸收光譜和發(fā)射光譜的差值就是斯托克斯位移。具體的定義和計(jì)算方法好像熒光分析法這本書上有

第三部分：求船只的位移

按照規(guī)范要求的定義，位移比表示為“最大位移/平均位移”，而平均位移表示為“（最大位移+最小位移）/2”，其中的關(guān)鍵是“最小位移”，當(dāng)樓層中產(chǎn)生0位移節(jié)點(diǎn)，則最小位移一定為0，從而造成平均位移為最大位移的一半，位移比為2。則失去了位移比這個(gè)結(jié)

第1步：了解航海的單位。

由v=v0+at得t=(v-v0)/a，代入位移公式得： x=v0(v-v0)/a+1/2a((v-v0)/a)^2 =(v^2-v0^2)/2a v^2-v0^2=2ax

重量單位使用長(zhǎng)噸，等于2240磅（1018公斤）。長(zhǎng)噸也與體積有關(guān)，100立方英尺（2,83立方米）的船舶內(nèi)部體積取為1長(zhǎng)噸（??但這只是一個(gè)容量，它與質(zhì)量無(wú)關(guān)，并且不影響位移。它由于歷史、經(jīng)濟(jì)和監(jiān)管的原因被保留下來(lái)，并造成了很多誤解，就如同它對(duì)這篇文章的原始海報(bào)的影響一樣。

按照規(guī)范要求的定義，位移比表示為“最大位移/平均位移”，而平均位移表示為“（最大位移+最小位移）/2”，其中的關(guān)鍵是“最小位移”，當(dāng)樓層中產(chǎn)生0位移節(jié)點(diǎn)，則最小位移一定為0，從而造成平均位移為最大位移的一半，位移比為2。則失去了位移比這個(gè)結(jié)

第2步：方法（A）

是要證明位移是矢量嗎？ 運(yùn)動(dòng)公式就幾個(gè)1.S=v*t 2.a=（Vt-Vo）/2 3.S=Vo*t+1/2*a*t平方 4.2as=（Vt的平方）（Vo的平方） 如果證明的話

得到船只淹沒(méi)部分的體積（這顯然等同于被移動(dòng)的水的體積，我們想找的正是這部分水的質(zhì)量）。剩余部分用英尺測(cè)量。將由前至后的長(zhǎng)度乘以船體中部的寬度（梁），乘上從龍骨到水面線的船身（吃水）高度，再乘上填充系數(shù)從而將船視作標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)方體。不同的船一般具有不同的形狀，填充系數(shù)可能在約0.4至約0.8的范圍內(nèi)變化。這將得出一個(gè)以立方英尺為單位的體積。

因?yàn)橄蛐募铀俣華=V^2/R 因此V=sqrt(AR) 那么角速度就是V/R=sqrt(AR)/R 那么T秒內(nèi)轉(zhuǎn)過(guò)的角度的位移是： 討論 1.T2π 那么角度B為T時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)的路程與2π的余數(shù) 因此角度B=sqrt(AR)*T/R-2nπ(n=1,2,3..) 剩下的算法與前面一樣 因此L=2Rsin(sqrt(AR)T/R-

計(jì)算排水量。將上一步得到的數(shù)字除以35，得到以長(zhǎng)噸表示的排掉水的重量。當(dāng)然，你可能要確定該船舶是否在鹽水或純水中，因?yàn)槊芏炔煌虼司退泱w積相同，它們的重量也不同。在現(xiàn)實(shí)生活中，船會(huì)在不同程度的漂浮中對(duì)之進(jìn)行補(bǔ)償，所以下文（B）的方法更有用。

通過(guò)調(diào)整改變結(jié)構(gòu)平面布置，減小結(jié)構(gòu)剛心與質(zhì)心的偏心距，調(diào)整方法如下： 1、由于位移比是在剛性樓板假定下計(jì)算的，結(jié)構(gòu)最大水平位移與層間位移往往出現(xiàn)在結(jié)構(gòu)的邊角部位；因此應(yīng)注意調(diào)整結(jié)構(gòu)外圍對(duì)應(yīng)位置抗側(cè)力構(gòu)件的剛度，減小結(jié)構(gòu)剛心與質(zhì)心

第3步：方法（B）

施加節(jié)點(diǎn)荷載后，結(jié)構(gòu)產(chǎn)生位移。 結(jié)構(gòu)剛度方程中有節(jié)點(diǎn)剛度矩陣、節(jié)點(diǎn)位移和節(jié)點(diǎn)荷載，已知其中兩個(gè)量計(jì)算第三個(gè)量不是就出來(lái)了嗎？建議看一下有限元或計(jì)算力學(xué)的教材。

記下船舶在船頭、船中、船尾、左舷和右舷的六處所示載重線，并把這些數(shù)字放到該船的靜水表中，讀出答案。

右移一位是除2吧，怎么變乘4了。。。。。 移位就是2進(jìn)制數(shù)據(jù)整體移動(dòng)位數(shù)埃 打比方0987移動(dòng)位數(shù)變成9870 這是左移 通常在2進(jìn)制中進(jìn)行位移的 左移一次后數(shù)值*2（數(shù)值是轉(zhuǎn)成十進(jìn)制后的） 右移一次后數(shù)值/2（數(shù)值是轉(zhuǎn)成十進(jìn)制后的）

第4步：請(qǐng)注意，在這兩種情況下，你都不能在不知道船體形狀時(shí)就找出排水量。

填充系數(shù)和靜水壓表中都是在船的設(shè)計(jì)時(shí)就設(shè)定好的，再?zèng)]有更簡(jiǎn)單的方法了。

第5步：用封閉的船舶部分的總?cè)莘e除以100立方英尺（2,83立方米），得到以長(zhǎng)噸為單位的注冊(cè)噸位。

這是一個(gè)傳統(tǒng)的記錄船只承載能力的方式，與重量或位移無(wú)關(guān)。一艘運(yùn)載100立方英尺鉛的船會(huì)在水中浮得更低，它比一艘載有100立方英尺的羽毛的船具有更大的排量，盡管兩個(gè)負(fù)載都被稱為一個(gè)注冊(cè)噸位。

小提示

對(duì)于船只的排水量，你可以進(jìn)一步弄清楚船在水中能下沉到多低。當(dāng)船只沉得足夠低時(shí)，船體體積排出的水的質(zhì)量與船只的重量相等。

你需要準(zhǔn)備

卡尺

行程指示計(jì)

來(lái)源和引文

擴(kuò)展閱讀，以下內(nèi)容您可能還感興趣。

軸向位移怎么計(jì)算啊

軸向位移的零點(diǎn)是以廠家給出為準(zhǔn)，有的是要求大軸緊靠推力瓦工作面定零，有的是緊靠非工作面定零，有的則是在工作面與非工作面中間定零，但大部分是以工作面定零的。測(cè)量是靠安裝TST探頭布置在推力軸承箱來(lái)傳遞信號(hào)。安裝的時(shí)候肯定不是在零位的。要看汽機(jī)專業(yè)把大軸推向工作面還是非工作面，然后根據(jù)大軸的位置、推力間隙和探頭校驗(yàn)時(shí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，得出在此位置的電壓數(shù)，安裝探頭就可以了，一般安裝支架都可以調(diào)節(jié)，安裝完畢后調(diào)節(jié)支架以移動(dòng)探頭，看輸出是否與校驗(yàn)報(bào)告相符，這樣就搞定了軸向位移的整定需在環(huán)境溫度的狀態(tài)下進(jìn)行，當(dāng)推力軸承安裝完畢后，用前斤頂推大軸，所推出的間隙即為軸向位移值（需打邊監(jiān)視和減去軸承箱的變形量），至于0點(diǎn)要以廠家說(shuō)明以推力瓦是工作面或非工作面來(lái)確定。軸向位移和推力瓦兩者是有聯(lián)系的吧,軸向位移測(cè)點(diǎn)就是裝在推力盤附近,測(cè)量推力盤的位移.工作推力瓦通常就是運(yùn)行中略微承受一定推力瓦面,往工作推力瓦方向的軸向位移為正,反向即為負(fù).推力盤和工作推力瓦接觸時(shí)的軸向位移應(yīng)該是零點(diǎn)吧.因?yàn)榱泓c(diǎn)時(shí)推力盤和非工作推力瓦是有一定距離,即一定的負(fù)值,所以一般都是負(fù)的軸向位移要大于正的軸向位移.希望能幫到你

滾動(dòng)的位移怎么計(jì)算？在線等高手解答

相對(duì)位移的計(jì)算方法一般有兩種：

直接法：A對(duì)地的位移-B對(duì)地的位移；

間接法：子彈打木塊；滑塊在板上滑行等問(wèn)題時(shí),機(jī)械能的損失等于滑動(dòng)摩擦力與相對(duì)位移大小的乘積.

如何計(jì)算JAVA 中的左右位移運(yùn)算和不帶符號(hào)的位移運(yùn)算

看:

a）“>>”運(yùn)算符

“>>”運(yùn)算符作帶符號(hào)的位移處理，它作位移處理時(shí)，會(huì)先將值向右移，并在高位填0，然后將位移后所空出的高位，全部改成原來(lái)的最高位的值（代表正負(fù)號(hào)的位）。也就是說(shuō)負(fù)的值位移后，仍然是負(fù)的值，比如：

－10>>2 =-3

-10= 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 0110

右移2位：0011 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1101

結(jié)果：1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1101 （全部天上原本符號(hào)位的值：1）

b）“>>>”運(yùn)算符

“>>>”運(yùn)算符所作的是無(wú)符號(hào)的位移處理，它不會(huì)將所處理的值的最高位視為正負(fù)符號(hào)，所以作位移處理時(shí)，會(huì)直接在空出的高位填入0。當(dāng)我們要作位移的原始值并非代表數(shù)值時(shí)（例如：表示顏色圖素的值，最高位并非正負(fù)號(hào)），可能就會(huì)需要使用此種無(wú)符號(hào)的位移。比如：

－10>>>2=1073741821

-10=1111 1111 1111 1111 1111 1111 1111 0110 (不管原來(lái)的“符號(hào)”位的值(一長(zhǎng)串1)，空上的全部直接填0)

0011 1111 1111 1111 1111 1111 1111 1101=1037341821

c）“<<”運(yùn)算符

“>>”運(yùn)算符的所作的也是無(wú)符號(hào)的位移處理，同樣地，它不會(huì)將所處理的值的最高位視為正負(fù)符號(hào)，它作位移處理時(shí)，會(huì)直接左移并在低位填入0。所以第二高位以下的位若移到了最高位，該值的正負(fù)可能會(huì)與原來(lái)的不同。

－2147483647<<2=4

-2147483647=1000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0001

0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0100=4

d）“<<<”運(yùn)算符

恩，當(dāng)然了，在java里不存在它。

如何計(jì)算最初兩秒內(nèi)的位移和路程

比如前3秒的位移是物體在0到3秒末秒的總位移

第3秒的位移是物體在第2秒末到第3秒末的位移

物理中的位移大小、方向怎么計(jì)算？

位移 ，是個(gè)矢量，是物體運(yùn)動(dòng)從初始位置指向末的位置的有向線段。如果您是高一的學(xué)生，想要計(jì)算就只能計(jì)算一維空間的問(wèn)題，就是用末位置坐標(biāo)減去初始位置坐標(biāo)。如果涉及到二維空間問(wèn)題就用末位置的位移減去初始位置位移，矢量計(jì)算。高一的學(xué)生就作圖，利用三角形的關(guān)系計(jì)算就可以得到大小，在作圖過(guò)程中確定好一個(gè)標(biāo)方向，從而可以確定位移的方向。

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