-
6月14日，南京知行新能源汽車技術開發有限公司和南京知行電動汽車有限公司被立案申請破產。這兩家公司均與拜騰汽車有關聯，其中知行新能源持有知行電動車的51%股權。
-
近日，隨著燃油車價格戰的結束，新能源汽車市場也開始出現降價的趨勢。多個新能源汽車品牌推出了優惠活動，為消費者提供更具吸引力的價格，這也表明了新能源汽車市場的競爭正在逐漸激烈起來。
-
3月20日晚間，理想汽車CEO李想在社交媒體上發文表示，目前企業已經確定和電池廠商進行商討，確定了二季度電池漲價幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了漲價。李想指出，還沒漲價的品牌，大部分是漲價幅度尚未談妥，等談妥后也普遍會立刻漲價，現在二季度電池成本上漲的幅度非常離譜。
-
近日，國際原油價格飛速上漲，國內的汽油價格也上調，92號汽油每升上調0.59元，0號柴油每升上調0.62元。面對如此高昂的油價，有網友調侃道，我加滿幾次油箱的錢都可以去買一輛自行車了，油價上漲得這么貴，還不如去買新能源汽車。然而事實上，新能源車汽車的保費已接近15000元，交一次保費可加滿50箱油。
-
隨著新能源汽車商業保險專屬條款的正式實施，不少新能源汽車的保費出現上調。新能源汽車廠商設立保險經紀公司，或意味著未來其與保險公司推出專屬保險產品的可能性。新能源汽車的快速發展給保險定價帶來的挑戰。
-
充換電基礎設施建設力度進一步加大，建成充電樁93.6萬個、充電站1.4萬座、換電站725座，同比分別提升193%、90%、356%，設立動力電池回收服務網點超過1萬個。目前所有的新能源電池都用到了鋰元素，這其實是由新能源自身的應用場景決定的。
-
新能源車對燃油車市場的部分替代效應，通過用戶的市場化選擇證明了消費需求的變化，并拉動車市加速向新能源轉型的步伐。本田正在全球范圍內加速電動化進程，而動力電池作為電動車的核心部件之一，也成為本田的重點研發方向之一，將為顧客提供極具競爭力和富有魅力的電動車。
-
老牌車企正在加速出手布局，盡管造車手握有供應鏈，但新能源汽車始終不是油車，過往的技術與資源不一定能復用。相反，一旦技術路線踏空，便很可能錯失最后的上車機會。現在市場健全新能源汽車安全監管體系，進一步壓實新能源汽車生產企業主體責任。
-
固態電池的研發目前仍舊存在瓶頸。當下電池能量單體密度的提升較為緩慢，因此增加電池組容量，或者說增加電池包的數量，成為了對車企來說最立竿見影的辦法。不過，依靠堆砌電池數量提高續航，會導致車重加大、電池成本急劇提升、車內空間布局被占用、熱管理易失控等負面效果。
