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首先在購買的高鐵票上找到火車列號，車廂及座位號，然后在對應的車站口等待安檢員檢票進入高鐵站內，進站后根據指示牌的提示可以看到車廂和站臺的對應信息，到達站臺后找到自己所在的車廂等待列車的到來。
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高鐵座位的編號延續了早期飛機座位編號的慣例，不同字母有不同意義，AF代表靠窗，CD代表靠走廊，BE代表中間位置，但高鐵通常只有5個座位，所以就只有一個中間位置，是用B表示的，也就沒有E座位了。
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高鐵座位的編號延續了早期飛機座位編號的慣例，不同字母有不同意義，AF代表靠窗，CD代表靠走廊，BE代表中間位置，但高鐵通常只有5個座位，所以就只有一個中間位置，是用B表示的，也就沒有E座位了。
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高鐵座位的編號延續了早期飛機座位編號的慣例，不同字母有不同意義，AF代表靠窗，CD代表靠走廊，BE代表中間位置，但高鐵通常只有5個座位，所以就只有一個中間位置，是用B表示的，也就沒有E座位了。
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高鐵座位的編號延續了早期飛機座位編號的慣例，不同字母有不同意義，AF代表靠窗，CD代表靠走廊，BE代表中間位置，但高鐵通常只有5個座位，所以就只有一個中間位置，是用B表示的，也就沒有E座位了。
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高鐵座位的編號延續了早期飛機座位編號的慣例，不同字母有不同意義，AF代表靠窗，CD代表靠走廊，BE代表中間位置，但高鐵通常只有5個座位，所以就只有一個中間位置，是用B表示的，也就沒有E座位了。
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高鐵座位的編號延續了早期飛機座位編號的慣例，不同字母有不同意義，AF代表靠窗，CD代表靠走廊，BE代表中間位置，但高鐵通常只有5個座位，所以就只有一個中間位置，是用B表示的，也就沒有E座位了。
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高鐵座位的編號延續了早期飛機座位編號的慣例，不同字母有不同意義，AF代表靠窗，CD代表靠走廊，BE代表中間位置，但高鐵通常只有5個座位，所以就只有一個中間位置，是用B表示的，也就沒有E座位了。
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高鐵座位的編號延續了早期飛機座位編號的慣例，不同字母有不同意義，AF代表靠窗，CD代表靠走廊，BE代表中間位置，但高鐵通常只有5個座位，所以就只有一個中間位置，是用B表示的，也就沒有E座位了。
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高鐵座位的編號延續了早期飛機座位編號的慣例，不同字母有不同意義，AF代表靠窗，CD代表靠走廊，BE代表中間位置，但高鐵通常只有5個座位，所以就只有一個中間位置，是用B表示的，也就沒有E座位了。
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新手坐高鐵可以通過查看站臺上或者是引導指示牌上的地標，尋找自己所在的車廂位置，指示牌上會顯示地標所對應的顏色，如果車廂位置不能與地標相對應，可以根據列車行走的方向保持距離移動，或者通過詢問工作人員和乘客解決找車廂的問題。
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高鐵座位上出現黃色指示燈在復興號高鐵列車才有，意思是當前站這個座位沒有旅客，這個座位會有旅客在下一站上車。
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可以通過查看站臺上或者是引導指示牌上的地標，尋找自己所在的車廂位置，指示牌上會顯示地標所對應的顏色，如果車廂位置不能與地標相對應，可以根據列車行走的方向保持距離移動，或者通過詢問工作人員和乘客解決找車廂的問題，找到車廂以后進去即可對照票上面的信息來找到對應的座位。
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高鐵開車前都可以改簽：1、高鐵開車前兩天以上，可改簽60天內的其他列車。2、高鐵開車前兩天以內，可改簽開車前的其他列車，也可改簽開車后至開車后當天的其他列車，不可辦理票面日期次日及以后的改簽。
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高鐵沒有強制規定必須提前多久進站，乘客可以自行決定，但是建議乘客至少提前半小時進站，因為高鐵一般在發車前二十分鐘的時候開始檢票，發車前五分鐘就會停止檢票，所以乘客們一定要規劃好時間，錯過檢票時間就只能換乘別的車次了。
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高鐵沒有強制規定必須提前多久進站，乘客可以自行決定，但是建議乘客至少提前半小時進站，因為高鐵一般在發車前二十分鐘的時候開始檢票，發車前五分鐘就會停止檢票，所以乘客們一定要規劃好時間，錯過檢票時間就只能換乘別的車次了。
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可以通過查看站臺上或者是引導指示牌上的地標，尋找自己所在的車廂位置，指示牌上會顯示地標所對應的顏色，如果車廂位置不能與地標相對應，可以根據列車行走的方向保持距離移動，或者通過詢問工作人員和乘客解決找車廂的問題，找到車廂以后進去即可對照票上面的信息來找到對應的座位。
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首先按住白色按鈕來調整座椅靠背傾斜度，按住后身體往后靠，靠背就會傾斜，然后松開按鈕，靠背的位置就會留在設定的位置，接著再次按住白色按鈕不用理靠即可自動復原。
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首先按住白色按鈕來調整座椅靠背傾斜度，按住后身體往后靠，靠背就會傾斜，然后松開按鈕，靠背的位置就會留在設定的位置，接著再次按住白色按鈕不用理靠即可自動復原。
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一般列車都有快速換乘的地標提醒，跟著地標走就可以了，今年普遍車站都設立了無障礙電梯，可以直達候車室，如果所換乘的車站沒有無障礙，電梯也沒有快捷通道，可以直接找工作人員說明情況，工作人員在確定你是本站換乘之后，就會帶你進入候車廳。
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高鐵上座位怎么調前，在座位的左側有2個按紐(一黑一白)按住黑色按紐就可以適當調節前后舒適度高鐵車：一般指承載運營載荷并自帶動力的軌道車輛，但在近現代的動力集中動車中，動車更接近傳統列車中的機車角色，這類動車一般不承載運營載荷。在中國，時速高達250km操作方法首先是座位傾斜度的調整，這關系到坐得舒服與否的問題。高鐵座位調節分以下幾種：1、CRH1型動車組二等座座位不能調整，CR
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